错位竞争的“大”揽境，是一汽-大众挑战高端开辟的新境

作为大众“揽”字辈的首台车型，揽境的上市可谓大阵仗。

6月24日夜，在古都西安历史最悠久的城门——永宁门下，一汽-大众正式将旗下首款B+级SUV揽境推向了市场。

不同于南方兄弟上汽大众的全系“途”字辈，一汽-大众在“探”字辈之外，开辟了一个全新的“揽”字辈。“超越大众，比肩豪华”是一汽-大众赋予揽境的定位，而从新的命名，足可看出一汽-大众想为揽境树立旗舰车型认知以及凸显其更高级别产品定位的决心，而从揽境29.99万-39.99万元的定价，也不难看出一汽-大众对挑战高端市场的渴望。

从产品角度来看，揽境对得起一汽-大众的期待。

作为大众品牌目前全球最大、最新的SUV产品，在揽境之上，凝结了大众最新的造车工艺和理念。

造型上，揽境更加圆润、时尚，基于大众SMV Concept概念车打造而来的外观融合了刚毅和雅致的元素，霸气之余不乏优雅。

5152mm的车长比起同平台的上汽大众途昂长出了整整10厘米，宽度和高度上也分别多出13mm和22mm，达到了2002mm和1795mm，如果不是相同的2980mm轴距，真的很难把揽境和途昂联系到一起。

更大的尺寸，让揽境的气质也发生了不小的改变，相比途昂更加强调肌肉感和力量感，揽境显然要更加柔和优雅，这似乎也凸显出它更偏向家用舒适的定位。而与格栅融为一体的LED大灯、溜背式的造型、贯穿式的尾灯和发光的logo，则让它与ID.6有了那么一些联系，科技感和智能感陡然提升。

内饰同样与其他大众燃油车截然不同，反倒是与ID.系列的纯电动车更为相似，但相比ID.系列突出科技化的属性也有区别，揽境明显将科技感与轻奢感融合了起来，更加多元，质感也更加豪华。

另外，在大量简化了物理按键后，中控台在更加清爽和简约的同时，也拥有了更多的储物空间。而超长的尺寸，也让揽境在空间布局和空间表现上更得心应手，除了传统的2+3+2的7座布局外，还提供2+2+2的6座布局。

其中，6座版的第二排座椅甚至还提供了电动调节、3D按摩、座椅通风加热等同级SUV上不常见的功能，也让两款不同座椅布局的车型有了不同的侧重，一个主打豪华舒适、一个主打宽敞实用，能够满足不同消费者的需求，最大程度地覆盖各个细分市场。

当然，相比新意满满的外观内饰，动力这方面确实有些不够亮眼。倒也不是说揽境的动力“乏善可陈”，只是无论是有高低功率之分的2.0T EA888发动机，还是2.5T V6的EA390发动机，我们都太过于熟悉。变速箱方面，7速湿式双离合变速箱从之前的DQ500升级到了最新的DQ501，但提升很难感知，毕竟这套动力总成已经足够完善，很难再有颠覆性的提升。

至于DCC动态底盘控制系统和第六代博格华纳-瀚德四驱系统，更像是锦上添花的配置，但也让这台尺寸接近MPV的揽境拥有了真正意义上应对烂路和轻度越野的能力，200mm的离地间隙，证明揽境依然是一台宜商宜家、表现更加全面的SUV车型。

从2018年一汽-大众全面发力SUV市场开始，仅用三年时间，SUV车型的热销让一汽-大众确立了其作为中国汽车市场销量冠军的地位，如今，随着揽境上市，一汽-大众终于补齐了主流SUV细分市场一块至关重要的拼图。

2021年，恰逢一汽-大众成立30周年，显然期望在产品阵容进一步完善的前提下，逐步实现大众品牌的不断向上。

而对于被委以重任的揽境来说，它要进入的中大型SUV市场，目前仍是一个厮杀算不上凶狠，但却拥有同级“巨头”的细分市场。以更大尺寸、更高定位加入战场的揽境，能否撬开汉兰达所把持的中大型SUV市场尚不好说，但拥有6/7座不同布局、进行“错位竞争”的它，或许能够通过一车多用的属性，来满足消费者不同场景下的多元化用车需求，在这一细分市场中占据一席之地。