庞巴迪启动铁路车辆业务IPO计划，否认卖给中国

        加拿大庞巴迪公司正寻求将旗下的庞巴迪运输集团（Bombardier Transportation）少数股权上市，该部门的主营业务是铁路车辆制造。

        据英国金融时报报道，当地时间5月7日，庞巴迪宣布了这一首次公开发行（IPO）计划。

        值得注意的是，庞巴迪宣布IPO的时机很微妙。就在数周前，市场纷纷猜测，庞巴迪可能将这项业务出售给来自中国的竞争对手——即将合并的中国南车和北车。

        在5月7日的电话会议上，庞巴迪首席执行官阿兰·贝尔（Alain Bellemare）告诉分析师们，IPO将明确凸显庞巴迪运输集团的价值，加强公司的财务状况；它还有助于保持公司的灵活性，巩固庞巴迪在世界车辆制造界的地位。

        他否认了可能的出售传闻。

        “我想清楚地说明。”他表示，“（我们）不会出售庞巴迪运输。我们钟爱这一业务。它仍将属于庞巴迪。”

        最新消息宣布后，庞巴迪股价上涨6.7%，收于2.54加元。

        作为世界第三大民用飞机制造商，庞巴迪此前公布的一季度财报显示，庞巴迪净利下降13%，至1亿美元；总营收微升1%，至44亿美元。

        为了生产与波音737和空客A320家族相抗衡的客机，该公司致力于研发C系列飞机，预计的开发成本高达54亿美元。该机型目前已获得243架的订单，但尚未达到开始服役时设定的300架的目标。

        庞巴迪公司正在遭遇资金难题，IPO是为筹措资金祭出的大招。此前，庞巴迪通过股票发行筹集了8.68亿美元，并发行了22.5亿美元的无担保债券。据贝尔透露，截至3月31日，该公司流动资产总额为60亿美元，负债净额为43亿美元。

        庞巴迪的车辆制造业务主要位于欧洲，大部分来自庞巴迪在2001年收购的德国戴姆勒公司旗下的安达（Adtranz）公司，因此庞巴迪运输集团可能选择在德国上市。

        庞巴迪运输集团的经营表现也不甚理想。今年一季度，该部门的息税前利润下降8%，至1.18亿美元；营收下降10%，至20.4亿美元。

        贝尔在今年2月临危受命，接掌庞巴迪首席执行官（CEO）一职。

        上月底，路透社援引两个知情人士的消息称，中国北车、中国南车与庞巴迪正就购买庞巴迪铁路业务的控股权展开商谈。报道还称，只有在中国北车和中国南车完成计划的合并之后，讨论才会向前展开。

        据此前澎湃新闻（www.thepaper.cn）报道，南北车相关人士均表示，目前还没听说此事。