国标即将上线，五菱宏光MINI会是老头乐的新出路吗？

近些年，大街上穿梭的除了自行车、两轮电动车外，还能经常看到许多老人开着一种四轮电动车带着孙子孙女，因为驾驶员的年龄普遍偏大，所以在许多人的口中还有其他称呼——老头乐或者老年代步车。

这些老年代步车不需要驾驶证，简单易上手，导致这类交通工具成了许多老年人的最爱，但因为驾驶员不规范的行车，这类车型也受到了许多人的厌恶，如今随着电动车的火热以及老年代步车数量的增多，不规范的老年代步车市场也受到了管理部门的注意。

6月21日，国家工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》（以下简称《条件》）的意见，首次将老年代步车这类车型分入纯电动乘用车的一个子门类，提出相关技术要求。

“马路杀手”老头乐

在管理部门出台相关标准及规定之前，老年代步车的定位一直非常模糊。许多普通车的车主认为这类车型上路就是给道路添堵，这么说也不无道理，虽然很多子女给老年人购买代步车的初心是为了让老年人轻松一些，但事实上，这类车上路后给车主们带来了不小的麻烦。

这类老年代步车样子和汽车差不多，但一直以来存在着非常多的问题。一是不需要上牌照，第二是老年人一般都没有驾照也无法考取驾照，三是这类车型速度不快。这些原因导致许多老年人经常会开着这种车优哉游哉的行驶在马路上，几乎无视交通规则，尤其是在某些狭窄的道路，经常让跟在老头乐后面的车主恨的牙痒痒。

不仅如此，老年代步车这种车型因为缺乏相关标准，而且受众都是老年人，厂商为了在价格上取胜，质量上往往得不到保障，很多种车型就相当于以前的电动三轮车改成四轮加了个壳子。有网友表示：“老头乐外面那层铁皮本来就跟安全性没关系。铁皮的唯一作用是为了美观。”

图片来自懂车帝测试视频

根据懂车帝发布的有关老年代步车的测试，结果显示，在老头乐与五菱宏光MINI EV的撞击实验中，整个车前端完全陷入其中，木制假人直接报废，“它就没有一个真正的车辆结构，纵梁、防撞梁、吸能盒都没有，它根本就不是个车”对于这类车的结构懂车帝测试人员如此形容。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，据不完全统计，目前国内低速电动车生产企业近300家，全年产能在260万辆规模左右。“很多人购买低速电动车就是因为其使用便捷，不用办理号牌，但这也为市场品质管控带来一定安全隐患。”

随着有关老年代步车的新规逐渐落实，这类车型也将迎来国家标准的考验。

国标能解决马路上的“不定时炸弹”吗？

《条件》中将老年代步车分类为纯电动乘用车分类下的微型低速电动车，从定义来看，满足四座及以下，最高车速小于70km/h的纯电车才能算作这一类型，而市面上畅销的五菱宏光MINI、欧拉黑猫等微型电动车最高车速都能超过100km/h，显然不符合这一要求，而老年代步车最高车速普遍不超过50km/h，大多属于这一类型。

《条件》中也首次对老头乐的生产标准做出了要求，不过相比其他类型的纯电动车，还是宽松了不少，但该有的一项都没少。从细节来看，《条件》中不仅对老头乐的尺寸、重量、轮胎等方面做出了规定，还对电池安全、制动性能、稳定性以及可靠性等方面做出了要求。

《条件》中明确要求，车辆需要按照规定程序批准的图样及设计文件来制造，并且电池要与其他纯电车型一样，符合国家强制标准。碰撞安全方面，不仅要配备三点式安全带，还要做相应的碰撞测试。

来自Canva可画，aranha的图片

从开发到生产，这份规定将老头乐存在的大部分问题都覆盖了，虽然这份标准还处于听取意见的阶段，但如果能够成功实施，必然会改变目前老头乐市场的乱象，能大大减少黑作坊的存在，也能让老头乐不再是管理部门头疼的问题。

有业内人士认为，即将出台的微型低速电动车国家标准，意味着低速电动车将正式纳入正规化管理，为各级管理部门和地方政府开展相关工作提供了合理依据，对于行业规范有序的发展起到了促进作用。

不过就目前来说，产品方面的问题能够解决，但驾驶员方面的问题仍然存在，不需要上牌、不需要驾照仍然是核心问题，司机不按照交规为的约束，在道路上为所欲为，如果不解决驾驶员的问题，老头乐仍然是马路上的“不定时炸弹”，不过随着国标的实施，或许老头乐上牌、上保险都将成为必然的事情。

老头乐的转型之路

如果老头乐想要转型，前景似乎也不错，毕竟市场上也有了先例。

前段时间，汽车圈被“五菱宏光MINI勇夺四月份全球新能源乘用车销量冠军”的消息刷屏。市场研究机构EV Sales最新数据显示，五菱宏光MINIEV以29251辆的销量成绩，夺得今年4月全球新能源乘用车销量冠军。

事实上，无论是老头乐还是五菱宏光MINI的爆火，都说明了国内代步车市场的火热。从产品来看，老头乐和五菱宏光MINI都具有相似的属性——便宜、方便。

从实际体验来说，无论是老头乐还是五菱宏光都完美符合城市居民的需求，作为一款家庭代步车，出行能够满足日常需求，满足了用户通勤、接送小孩、城市周边游玩之类的需求，而且只需要充电就可以上路，日常维护成本也不高。

价格方面，老头乐普遍不超过3万，而五菱宏光MINI的官方指导价差不多也是这一区间，官方指导价为2.88万元-4.36万元之间，最贵也不超过10万元。

图片来自懂车帝测试视频

图片来自懂车帝测试视频便宜又好用，老头乐以及五菱宏光MINI销量不错自然成了必然的事情。但是五菱宏光MNI相比老头乐，在安全性以及正规性上，更具优势。但是价格的下探，同样也导致了一个问题，五菱宏光MINI在安全性上还是有一点不足。

在上文提到的懂车帝进行的车辆试验中，虽然五菱宏光MINI相比老头乐的完全损坏表现还好，但自身也多处受损。安全性毕竟只是相对的，五菱宏光MINI虽然能够通过国标，但主要还是受限于成本，也难以进行更多的改良。

总的来说，便宜好用，是这类微型电动车的标签，但是也受限于便宜这一标签，导致车辆本身的可靠性相对于其他车型稍微有些不足，不过就市场上售卖的老头乐现状，五菱宏光MINI的方向，或许也是一条不错的出路，毕竟价格摆在那里，在符合国标的情况下，有句话说的好“就这价格，还要什么自行车啊”。