“一带一路”简史：7分钟读懂两千年

        中国在新世纪提出“一带一路”（丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路）建设，并将新疆和福建定为核心区，这既是我们站在人类文明发展的高度，瞻望地球村大同境界的豪迈壮举，亦是赓续历史长河的新远航。本文从历史的角度阐述了为什么两大核心区如此重要。        

        丝绸之路

        首先要说的是丝绸之路，为此，不得不先提一下西域的概念。

        西域这个词，最早出现在《汉书·西域传》中，《史记》也记载了西域的种种事情，但没有《西域传》。西域一词，在中国古代有狭义和广义之分。狭义的西域，主要指今中国境内玉门关、阳关（今甘肃敦煌西）以西、葱岭（今帕米尔）以东，即今巴尔喀什湖东、南和新疆的广大地区。广义的西域，地理范围则涵盖了通过狭义西域所能到达的地区，包括葱岭以西的中亚、西亚、南亚次大陆，以至东欧和北非。

        中国古代中央政府对西域的管辖，始于西汉，盛于唐朝。公元前60年，西汉政府在今新疆轮台县境内设立西域都护府，对整个西域地区行使主权管辖，并开始实行郡县制。斯时，新疆即以天山为界，分为以农业为主和以牧业为主的两个区域，在天山南麓的塔里木盆地，以塔里木河和和田河为纽带，分布着“西域三十六国”，至东汉增为55国。不过，古人所谓的国，实际上是以地域、语言或部族为纽带组成的地方政权，西域诸国中，最大的有数万人，如龟兹国（今库车、新和县）有8万人；小的则不过百余人，如单桓国，仅27户，194口人；又如位于吐鲁番的交河故城废墟，是车师前国的国都，余大约花了40分钟，就走完了全程。由西域契入丝绸之路，我们便可了解古代中国的中外交通史，从而进一步了解古代中国与世界各国的经济、文化等交流。

 

       丝绸之路的概念最早是由德国人李希霍芬（公元1833-1905年）提出的，其自公元前138年，汉武帝派张骞通西域后，东西交通得到恢复和发展，我们和中亚、西亚各国的经济、文化交流日益频繁。当时从长安（今西安）出发，经过今新疆的中西陆路交通有南北两条途径：南道经敦煌，出阳关至鄯善（今新疆若羌）、沿昆仑山北麓西行至于阗（今新疆和田）、莎车，越葱岭可达大月氏、波斯（今伊朗），再西可达条支（今伊拉克）、大秦（罗马帝国，今意大利）；北道经敦煌，出玉门关至车师前王庭（今新疆吐鲁番），沿天山南麓西行至龟兹、疏勒等地，越葱岭达大月氏、康居、奄蔡（今咸海、里海之间北部）。因通过这两条道路向西方输出的丝织品，在国际上享有盛誉，故被后人称为丝绸之路。

        丝绸之路宛若一条光芒四射的金色飘带，唐朝的丝绸锦绢和瓷器等工艺品，大量输往沿线各国；彼方也大量输入香料、棉布、珍珠、象牙等。有唐一代，随着中国经济、文化的大发展，中国封建社会达到鼎盛，中华文明吸引了世人的目光，这一金色飘带也达到了昌盛期。自唐太宗征服东突厥，唐高宗征服西突厥，唐朝正式接替了西突厥汗国在西域扮演的角色，形成了以伊、西、庭三州为核心，以安西都护府为保障，以羁縻府州为依托的多层次的统治结构。

        然而，丝绸之路在为人类文明创造财富和奇迹的过程中，亦因古代交通工具不发达，以及这条道路沿线气候、地理、地貌等条件的复杂性，从而使一代代行走其间的先贤，在茫茫戈壁、长河落日、大漠孤烟中，伴随着苍凉的驼铃，艰难地去采撷幸福的果实。今人可以从唐诗中，管窥先贤们就像永远不倒的胡杨，在丝绸之路三条金色飘带中的老马负轭，坚忍不拔。

        唐朝的丝绸之路南道从长安出发，由敦煌西南出阳关，沿塔克拉玛干沙漠南缘经于阗、至疏勒，然后越葱岭西至波斯、大食（阿拉伯帝国）及拜占廷。王维有感于挚友骑着骆驼告别繁华的长安，遂壮吟一绝：“渭城朝雨浥轻尘，客舍青青柳色新。劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。”（《送元二使安西》）。丝绸之路中道从敦煌西北出玉门关，沿天山南麓塔里木盆地北缘西行，经西州（公元640年，唐朝廷在西州境内设置了安西都护府）、轮台、焉耆、龟兹、姑墨到疏勒，过葱岭，向中亚、西亚、欧洲进发。岑参有感于西州的旅人挑战生命极限，遂悲吟一绝：“火山突兀赤亭口，火山五月火云厚。火云满山凝未开，飞鸟千里不敢来。”（《火山云歌送别》）。丝绸之路北道自沙州经矟竿道至伊州，再北越天山经庭州（公元646年，唐朝廷置庭州，公元702年，改为北庭都护府），西至啐叶（今吉尔吉斯斯坦托克玛克西南）及中亚、通向欧洲。岑参有感于丝路沿线戍边将士的悲壮，遂满怀乡愁吟道：“轮台风物异，地是古单于。三月无青草，千家尽白榆。蕃书文字别，别俗语音殊。愁见流沙北，天西海一隅。”（《轮台即事》）。

        绵延2000多年的丝绸之路充满了传奇、充满了宝藏、充满了诗情画意。近代以降，不少西方探险家深入西域，考察丝绸之路，给我们留下了深沉的思考、广泛的联想。举其要者有俄国人瓦里汉诺夫、柯兹洛夫、奥登堡，匈牙利人斯坦因、德国人柯克、格伦威德尔，法国人伯希和、芬兰人马达汉、美国人华尔纳、瑞典人斯文·赫定等等，其中尤以斯坦因、伯希和、斯文·赫定成就最大。

        行文至此，新疆作为丝绸之路经济带的核心区，是有其历史因缘的。正如余在2001年秋采访著名学者季羡林先生时他老人家反复强调的，中央政府应高度关注新疆、开发新疆，认为新疆是中国唯一有世界四大文明圈——中华文明，印度文明，伊斯兰文明，希腊、罗马文明的交汇之处，它的经济、文化内涵不可估量。由是观之，中央关于丝绸之路经济带的决策是有历史渊源的。

        海上丝绸之路

        中央将福建定为“一带一路”的核心区，盖因福建的泉州乃古代中国海上丝绸之路的起点、宋元时期世界上最大的对外贸易港口之一。

        余在1999年桃花盛开的季节，登上泉州的青源山巅，眺望远方，似见鼓乐喧天、万千舟楫扬帆出海，绚丽的历史风云仿佛金色波浪，将我们带到中古的海上丝绸之路……

        在阐述海上丝绸之路时，先要回顾古代中国经济重心南移的线索。中国历史上最为剧烈的大动荡，当推魏晋南北朝，继北方五胡十六国的金戈铁马大闹中原，公元420年东晋灰飞烟灭。斯时，北方黄河流域经过连年征战，呈现“白骨露于野，千里无鸡鸣”的萧条景象，社会生产遭到严重破坏。相较而言，东晋之后建立的宋、齐、梁、陈等南朝，处于安定的长江流域，这就为北方人口大量南迁留下了空间。在当时的170年间，北方如候鸟般南迁者约90余万，占北方总人口的八分之一以上。这不但为此后南方经济的发展提供了充足的劳动力，而且带去了农业、手工业的先进生产技术，更有通过南北人口联姻等方式，促进了民族大融合，从而在孙吴、东晋原有的基础上，江南经济得到了显著的发展。此为中国历史上第一次经济重心南移。

        当历史的航船驶过隋唐经济、文化大发展的万重山峦，却平地一声惊雷，公元874年爆发了唐末农民大起义。黄巢高吟一绝：“待到秋来九月八，我花开后百花杀。冲天香阵透长安，满城尽带黄金甲。”于是，蝗虫般的义军将中原杀得血流成河，以致形成又一次北方人口南迁的高潮。这股汹涌的北方贵族和流民，不仅迁至东南沿海，甚至移向闽、皖山区，从而进一步促进了江南经济的发展。此为中国历史上第二次经济重心南移。

 

       在中国历史上两次经济重心南移、民族大融合的过程中，有两件事对形成海上丝绸之路至关重要：一是隋炀帝开凿大运河，使其成为南北商业交通的大动脉，为中外海上贸易提供了便利。二是造船业跃上新的台阶，隋代造过高4丈5尺，长20丈的大龙舟；唐代造的大海船长达20丈，载重一万石，可容700人，因其体积巨大，结构坚固，为中国船队远航四海提供了硬件。据考古研究，中国最早下西洋的航海家是唐德宗的外交使节杨良瑶（公元736-806年），他率领的船队抵达地中海沿岸的大食。自唐代“安史之乱”和唐末农民大起义后，中国封建社会进入拐点，北方的丝绸之路逐渐式微，而南方海上丝绸之路则如朝阳冉冉升起。

        今人所谓的海上丝绸之路，始于宋元，延至明清。北宋时代，我国的对外贸易比唐代更为繁荣。北宋朝廷在泉州、广州、明州（今宁波）、杭州、扬州和密州（今山东诸城县）等地设立了市舶司，专门管理对外贸易，检查进出口船舶，并征收商税。各市舶司所在港口，都设有专供外国商人居住的蕃坊，如阿拉伯人和波斯人大多集中在泉州和广州两地。余在泉州清源山考察了唐武德年间（公元618-626年）的伊斯兰教圣墓，以及建于北宋大中祥符二年（公元1009年）的清净寺，这两处阿拉伯胜迹，充分显示了泉州与西亚的友好往来。

        由海上丝绸之路来中国通商的除阿拉伯诸国外，还有日本、朝鲜、印度支那半岛、南洋群岛和印度各国。北宋浩荡的船队向沿线各国传送丝绸、瓷器、茶叶、金银和先进的造船、航海、印刷、造纸、指南针等技术；彼方则输入香料、药物、象牙、珊瑚、珠宝、玳瑁、玛瑙和苏木等商品。与此同时，双方的文化乃至宗教也得到了广泛交流。从北宋的泉州等港口到南海诸国和阿拉伯各国，甚至欧洲、非洲的航线上，中国的船舶占据半壁江山，阿拉伯人和波斯人东来时，都喜欢乘坐我国的商船。而南宋和元朝，我国的造船业更加发达，从而促成了举世震惊的明代郑和七次下西洋。余在泉州开元寺内的古船陈列馆，看到一艘1974年出土于泉州湾的海船。这是一艘13世纪建造的福建远洋木帆船，复原长度可达34米，宽11米，载重量200多吨。近年，我国通过海洋考古，在挖掘的南海沉船中，发现了大批丝绸、瓷器，其中的密封茶叶，甚至还有香味。

        当问鼎中原的蒙古人建立了大元帝国，在北方草原丝绸之路日薄西山之际，海上丝绸之路却达到了高峰。在泉州海外交通史博物馆内，展示了当时这个“东方第一大港”的国际贸易、科技文化大交流的壮丽画卷。史书上亦记载了海上丝绸之路的兴旺。元至元十五年（公元1278年）元世祖忽必烈诏行中书省：“诸蕃国列居东南岛屿者，皆有慕义之心，可因蕃舶诸人宣布朕意，诚能来朝，朕将宠礼之，其往来互市，各从所欲。”（《元史》卷10《世祖纪》）。另据周密的《癸辛杂识续集》披露，泉州南部一巨贾，每次出海的船舶达到80多艘，其殁后因无子嗣，政府收其家资，单珍珠就有130石！

        遥忆新世纪前夕，余踏访泉州，考察古代海上丝绸之路时，没想到当下我国会倡导“21世纪海上丝绸之路”，可见历史车轮转动之疾也。在清源山麓有一片祈风石刻群，堪称古代海上丝绸之路的丰碑。这里，记录了始于南宋的海舶冬季遣舶祈风和夏季回舶的祈风情况。今天，也让我们热烈鼓动“21世纪海上丝绸之路”上的猎猎樯桅，乘长风破万里浪，勇往直前！

        本文发表于《新民晚报》“夜光杯”，澎湃新闻经授权转载。