我是大牛股｜南车北车涨成中国“神车”：已经沦为观赏股

        A股震荡之际，中国南车（601766.SH，01766.HK）、中国北车（601299 .SH，06199.HK）仍然高速疾驰，本周连续四个交易日涨停。        

        而自去年12月31日发布重组合并预案以来，南北车股价涨幅均超过400%。4月16日，中国南车涨停，报收32.62元；中国北车涨停，报收34.96元。        

        南北车还会不会涨？一名南北车的企业内部人士认为，“肯定还会涨。”还有投资人士认为，“还会涨，一直涨到你不敢买。”        

        “还持有南车的股友说说感想：这么涨你小心脏受得了吗？”有人回应，“受不了，后悔低点没加仓，现在不敢加，随时准备撤退！”        

        值得注意的是，4月16日收盘后，中国南车市值已高达4502亿元，中国北车高达4286亿元，两者合计突破1400亿美元。以此衡量，南北车已经远超竞争对手，成为世界上市值最高的机车制造商。因此，有网友戏称，中国“神车”已经横空出世。        

        目前，在全球汽车、火车、飞机三大交通工具制造商中，南北车在市值上的对手只剩下了1935亿美元的日本丰田。        

        眼下，南北车整合正在有序推进。按计划，南北车将于5月召开股东大会，审议合并后新公司的第一届董事会和监事会名单。知情人士此前告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，一旦新领导就位，相关合并工作就将迅速展开，在业务和研发方面将进行整合。        

        外界预计，南北车合并后，将有利避免恶性竞争，对中国铁路出口产生积极意义。        

        4月10日上午，被称为“中国高铁超级推销员”的国务院总理李克强到中国北车长春轨道客车股份有限公司考察。李克强希望中国南车北车合并后组成“联合舰队”抱团出海，打造世界一流装备企业。        

        知情人士表示，目前对南北车来说，最大的任务就是推动中国高铁“走出去”。目前多方正在努力推动，莫斯科至喀山高铁项目有望成为中国高铁走出去“第一单”。        

        有分析认为，“目前，完整的高铁出海第一单仍未出现，一旦高铁出海形成马太效应，合并后的新公司中国中车效益将滚雪球式增长。”        

        眼下，南北车坐拥“一带一路”、国企改革、中国制造2025等多个概念，被券商普遍看多。

        海通证券认为，南北车合并后，两车的技术融合、成本降低、质量提升，减少内部带来的竞争损耗，在海外的竞争力将大幅提升。同时，出海收购海外先进企业更具谈判主导权，有利于两车推进国际化布局。        

        国泰君安则认为，世界各国中长期高铁规划长度达6万公里，中国可竞标里程达2.3万公里，而中国高铁在基建成本、车辆质量、核心技术、运营经验拥有绝对弥合优势，合力抱团竞标经验丰富，中标成功率高。此外，“十三五”期间国内铁路投资维持高位，城际铁路投资加大。2015年，国内铁路投资保持在8000亿元以上，仍处于历史高位。