上海限行新政首日：高架拥堵缓解，或促打车软件专车业务大增

        今天（4月15日）开始，上海市部分高架道路对外地牌号车辆的限行时间进行调整，从原先的7:30-9:30、16:30-18:30分别调整为7:00-10:00、16:00-19:00，限行范围不变。澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者今早兵分多路探访发现，今天交警部门提前上岗，在多个高架匝道口派驻警力，向不了解新规的外牌车主发放告知单，提前将他们劝离。由于限行时间延长1小时，沪牌车主普遍反映今天上午的高架路况较以往通畅。

        “限行新政实施初期，高架道路早晚高峰的拥堵状况或将得到暂时缓解。”上海市城乡建设和交通研究院副院长薛美根预测，随着车主驾驶习惯的调整，未来或出现原本在地面行驶的沪牌车与在高架行驶的外牌车相互“替换"的局面。

交警在上匝道口发通知单

        因为此前限行新政已通过媒体广泛发布，不少外牌车主今天有所准备。15日6点40分左右，距离外牌车上高架还有40多分钟，澎湃新闻在沪太路汶水路中环高架匝道口观察发现，约每分钟10辆外牌车驶入高架。6点45分左右，驶入高架的外牌车形成了一个小高峰，约每分钟有20辆外牌车驶入高架。6点55分，基本没有外牌车再驶上高架。

        为了加强宣传，今天上海交警部门增派警力，在全市高架道路的多个上匝道口提前告知、劝离外牌车辆。

        上午6点52分，内环高架宛平路上匝道，一辆鲁B牌照的外牌车辆准备上高架，徐汇交警支队三中队民警当即将其拦下，“今天已经实行了外牌限行的新规，部分高架道路7:00—10:00、16:00—19:00限行，请问你前往哪里？”驾驶员表示并不知道新规，他要去浦东，在南浦大桥下。 民警当即劝阻：“你现在上高架，万一堵车，7点以后就是在限行区域里，民警会对你执法，要求你在最近的匝道口驶离。”

        6点56分，一辆“皖L”牌照的小客车来到这一匝道口，司机同样表示不知道新规定。民警对其发放告知单，并将其引导至地面道路通行。

        7点01分，限行规定实施，首辆外牌车辆浙A车牌的小客车被劝阻。至上午7点半，共有近20辆外牌车辆被劝阻，改走地面道路。

        杨浦交警支队七中队民警姜均彦告诉记者，在中环线国和路、政通路上匝道，上午他至少拦下了20辆“算错时间”的外牌车。

1个月后进行限行效果评估

        早高峰外牌限行时间延长一小时，效果如何？

        据上海路政局路网监测中心介绍，上海外牌限行新政首日，早高峰期间（7时-10时）浦西快速路网高架流量达到397976辆，与上周三（4月8日）相比下降2.2%。

        另据地铁运营方统计，4月15日，地铁早高峰全网络客流与前天同时段相比，增加约1.5万人，增幅约为0.6%。其中，P+R停车场对应的地铁站，客流增幅较大。“其中11号线安亭站、嘉定西站，7号线美兰湖站客流增幅最明显，增幅分别为4.6%、3.5%和4.1%。这三座站外的P+R停车场车位显得较紧张。”不过，地铁方相关人士也表示，考虑到客流的自然波动因素，还无法完全判断地铁客流是否受外牌限行新政的影响增加，只能说有此可能，还需进一步跟踪观察。        

        7点左右，澎湃新闻记者驾车体验得知，沪闵高架南向北方向车流通畅，除了G60沪昆高速起始段上匝道缓行外，莲花路至上海南站段平均车速在每小时60公里以上。与之前早高峰平均每小时30公里，拥堵时每小时15公里的行车速度有了明显提高。以往早高峰时，如果驾车从莘庄到达徐家汇需要40分钟左右，今天只需要20分钟。但值得注意的是，沪闵高架下方地面道路车流量较以往偏大，导致桂林路下匝道出现缓行的情况。

        沪牌车主陈小姐表示，今天的高架的确畅通不少。她从普陀真北路家中出发，经过沪太路从汶水路上高架，在五角场下高架。原本拥堵的沪太路畅通不少。而高架上，万荣路、广粤路、五角场这些上匝道口的车流也减少了。往常的早高峰时间段，陈小姐很少能一路畅通。        

专车、拼车业务可能大幅增加

        据此前分析，外牌车主应对限行新政的方式主要有三种：不开车、提早或延后上高架、全程在地面道路行驶。几天前，上海地铁运营方的微信调查结果也显示，30％以上的外牌车主倾向于早起出门。 上海市城乡建设和交通研究院副院长薛美根认为，眼下判定新政可缓解快速路拥堵还为时过早，“但可以明确的是，限行新政实施初期，早晚高峰内环、沪闵、中环、南北高架的拥堵状态或得到暂时缓解。”

        不过，随着车主的驾驶习惯调整，薛美根推测，那些原本早晚高峰在地面行驶的沪牌车可能改上高架行驶。而原本在高架行驶的外牌车辆转投地面道路。两股车流相互“置换”，形成新的“平衡”。

        “快速路都安装有外牌识别器，我们通过1个月时间分析快速路流量，得出一份效果评估提供上海市相关部门。”薛美根表示，发布交通拥堵指数、五大拥堵片区进一步治堵等措施，或在效果评估后逐步完善推出，诸如针对拥堵点新建公交专用道，围绕地铁建更多停车场等。

        也有交通研究部门专家认为，外牌限行时间延长后，市民购车上外牌的预期会下降，或减少一批盲目购车者。沪上小汽车总量的增加将得到抑制。

        同时，一些打车软件运营平台称，大量外牌车主的出行刚性需求将转移到出租车、专车、拼车等其他出行业务上。但出租车高峰时期的运能原本处于不足状态，因此，专车及拼车业务可能在近期内大幅增加。