【党史1000问】为什么要修建川藏公路？

建党100周年

党的历史是最生动、最有说服力的教科书。中国共产党历来重视党史学习教育，注重用党的奋斗历程和伟大成就鼓舞斗志、明确方向，用党的光荣传统和优良作风坚定信念、凝聚力量，用党的实践创造和历史经验启迪智慧、砥砺品格。

今天，在庆祝我们党百年华诞的重大时刻，嫩江市人民法院开设【党史1000问】专栏，回顾历史，不忘初心，用实际行动向建党100周年献礼！

川藏公路是指四川成都市至西藏自治区首府拉萨的干线公路，全长2410公里。解放前，西藏根本就没有公路，交通运输全靠人背和牲畜驮运，主要运输工具是牦牛。从拉萨到雅安的牦牛运输，一年只能往返一次，这样同国内其他地区的联系就更为困难。新中国成立后，特别是西藏和平解放后，中国人民解放军进藏部队同藏汉民工，遵照毛泽东关于“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”的指示，在被称为“世界屋脊”的青藏高原上劈山开路，历经数年，终于修筑了举世闻名的川藏公路。川藏公路的起点原为西康省（后来撤销）的雅安至拉萨段，所以称为康藏公路。后来，以成都为起点，改称川藏公路。成都至雅安段为旧线，雅安至马尼干戈段于1950年利用旧线改建；马尼干戈至拉萨段为1951年开始动工修建的新线。康藏公路全长2255公里，沿途翻越二郎山、折多山、雀儿山等十几座海拔4000米以上的大山，跨越金沙江、澜沧江、怒江等十几条大河，加之线路所经地区冰雪期长，地震频发，岩层断裂，风化严重，常常发生塌方和泥石流，工程建设十分艰巨。修筑康藏公路，共完成投资2亿多元，开挖路基土石方2900万立方米，架设桥梁230多座，打通涵洞3600多条。1954年12月25日，康藏公路通车，1957年正式交付使用。为方便云南省、西藏自治区和四川省之间的交通，缩短运输线路里程，1957年开始修筑川藏公路的南线。这段线路由原线的东俄洛起改线，经雅江、巴塘、宁静，在芒康与滇藏公路接线，经左贡至邦达，与原线相接。南线全长769公里。

川藏公路被藏族同胞誉为“幸福的金桥”，它的建成通车，密切了西藏地方与祖国内地的联系，加强了藏汉两民族以及四川、云南，西藏各地区之间的联系，对促进沿路地区经济文化发展和社会进步，有着十分重要的作用。

选自《中国共产党历史上的1000个为什么》

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原标题：《【党史1000问】为什么要修建川藏公路？》

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