上海出租车“高峰车”有望扩容，值班司机拒载将被停驾15天

        4月13日起，上海将在早晚高峰推出只接受路面扬招、公司调度的“高峰出租车”运营模式，不允许司机用软件接单。上海五大出租车公司将在工作日轮值“高峰车”，每天约有6000辆。上海市交通委运管处4月10日透露，这种国内首创、旨在解决扬招难的出租车运营模式一旦收效良好，后续将牵头让更多的出租车企业参与其中。

        按照上海市交通委此前介绍，强生、大众、海博、银建等五家出租车公司的全部出租车均将参与高峰车运营。3万余辆出租车按照牌照尾号的阿拉伯数字划分，从周一到周五轮流值班，每天共计有6000余辆当班。值班当日7:30至9:30，16:30至18:30的时段内，上述车辆只承接乘客路面扬招，企业叫车电话预约调度和出租汽车营业站接客等业务，不得承接手机打车软件召车等其他预约业务。

        上海市交通委运管处副处长马斐称，这种模式属于全国首创，由于没有“前车之鉴”，高峰车模式评估只能在实践中得出。他估计，最快在实施一个月后，便可得知，“是否取得良好的效果，主要依据乘客投诉和反馈情况。”马斐说，交通管理部门和出租车企业会着重对比乘客有关“空车不停”的有效投诉指标。

        如果“高峰车”模式可以在一定程度上缓解马路扬招难的问题，交通管理部门将牵头让更多企业参与这一模式，“比如蓝色联盟等企业都在考虑范围内。”但他坦承，究竟提供多少高峰车可以缓解扬招难，目前没有充足的理论依据。

        上海市交通委表示，在打车软件不按规范运作，早晚高峰仍不停向出租车司机推送预约信息的前提下，交通管理部门陆续推出的马路扬招乘客的“托底”措施目前无法承诺收效。马斐介绍，2014年3月交通委下发早晚高峰出租车司机不允许使用打车软件的禁令，但仍有大量乘客投诉司机违规操作。“很难用有效的方式控制司机使用打车软件。”他说，对于司机的个人行为，行业主管部门和出租车企业缺乏有效的监督和管理机制。

        4月13日起，参与高峰车运营的5家出租车企业均将派人在路面随机抽查高峰车值班情况，同时欢迎乘客监督。一旦发现司机的空车不停拒载行为被查实，其将面临被停驾15天，罚款200元的处罚。