上海地铁16号线列车最小间隔缩至5分钟，仍将限流

        上海地铁16号线近日小幅增能。

        自2014年底开通以来，上海地铁16号线（简称“16号线”）客流快速上升，2015年春节后客流再次上升30%左右。由于16号线使用3节编组的小车型，满载量仅为1100人，其高峰客流时的拥挤问题倍受社会关注。

        出于安全考虑，从2015年3月9日起，16号线不得不将实施限流的车站增加到6座，即惠南站、新场站、鹤沙航城站、周浦东站、野生动物园站和龙阳路站。限流使早高峰排队等候的队伍变长，在鹤沙航城站，队伍甚至排到了车站外的马路上，不少乘客提出“加挂车厢增加运能”“缩短运行间隔”“恢复和保留16号沿线的长线公交”等建议。

        为增加运能，地铁运营方一方面通过不断提升信号、车辆等系统设备能力，增投备用车辆；另一方面，持续优化列车高峰运行方案，根据线路潮汐流的特点，启用不对称运行图等一系列措施，并在各类条件、措施逐渐完善的基础上，从上周的后半周起，增投4列新调试完成的列车上线，对16号线实施小幅增能。

        增能后，16号线工作日早高峰时段，惠南东站往龙阳路站方向行车间隔为5分钟，滴水湖站往惠南东站方向行车间隔为10分钟，龙阳路站往滴水湖站方向行车间隔为8分钟。工作日晚高峰时段，全线的行车间隔缩短为7分钟。节假日高峰时段（8时-20时），全线的行车间隔缩短为6分30秒。

        目前，地铁运营方仍然在对16号线的信号等设备系统进行持续优化，积极推进“3编组改6编组”改造项目，不断细化列车运行方案，并根据16号线不同时段、站点的客流实际，进一步编制调整不对称运行图，持续提升运能运力。

        地铁方面提醒，此次小幅增能虽然已明显改善了16号线拥挤的状况，但仍无法完全满足高峰集中大运量的需求，因此，地铁运营方将继续（视情况）对16号线部分大客流车站采取限流措施，以保障乘客及运营的安全。