全球轨交制造“巨无霸”中国中车高管敲定：61岁崔殿国执掌

        全球两大轨道交通制造商中国南车（601766.SH；01766.HK）和中国北车（601299.SH；06199.HK）合并后最为关键的人事问题，露出眉目。        

        3月30日晚，中国南车发布了合并后新公司中国中车的第一届董事会董事候选人，其中中国北车董事长崔殿国、中国南车董事长郑昌泓、中国南车总裁刘化龙、中国北车总裁奚国华、中国南车副总裁傅建国等5人为中国中车执行董事候选人。

        虽然公告并未透露5人的具体职务，但他们无疑将是中国中车公司高管团队的核心成员。              

        此外，李国安（62岁，曾任中国船舶重工股份有限公司董事）、张忠（69岁，曾任中国兵器工业集团公司总经济师、党组副书记、副总经理）、吴卓（64岁，曾任中国航天科技集团公司副总经理、党组成员）、辛定华（57岁，曾任摩根大通银行香港区总裁）、陈嘉强（63岁，曾任安永会计师事务所驻京合伙人）被提名为合并后新公司第一届董事会的独立董事候选人。     

        值得注意的是，3月25日，国务院总理李克强刚刚主持召开国务院常务会议，听取了中国北车、中国南车重组进展情况的汇报。彼时中国北车相关人士告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，中国中车的领导班子已经酝酿成熟，有望在近期宣布。

未受“内幕交易门”影响                      

        此前， 南北车爆出“内幕交易门”，引发投资者普遍关注和质疑。        

        在南北车合并过程中，两家上市公司近30位高管及家属在停牌前半年内，频繁买卖各自或对方公司股票，仅从复牌后连续6个交易日涨停来看，尚未卖出的股票收益超过70%。        

        以中国北车董事长崔殿国为例，其在2014年4月26日至10月26日的自查期间，累计买入中国南车A股1.5万股，均价5.14元，同时累计卖出5万股，均价5.96元；中国北车总裁奚国华则累计买入中国南车A股19200股，均价4.17元。    

        不过，此次人事安排似乎并未受上述事件影响。       

老同事再搭档

        从执行董事候选名单可见，南北车现一二把手均将进入中国中车董事会。一名轨道交通装备企业人士对财新记者称，此次人事安排明显是以资历、年龄为依据，论资排辈。该人士称，稳妥谨慎是当前人事任命的核心，这主要是为了实现中国中车权力配置平衡，达到平稳整合、顺利过渡的目的。 

        如果不出意外，1954年2月出生的崔殿国将执掌全球轨道交通“巨无霸”中国中车。1955年出生的郑昌泓或搭档崔殿国，成为中国中车总裁。        

        事实上，崔殿国和郑昌泓在南北车未分家前，原在中国铁路机车车辆工业总公司就曾一起共事过，1999年10月——2000年9月，崔殿国任中国铁路机车车辆工业总公司副总经理兼总工程师，而郑昌泓为副总经理。        

        2000年中国铁路机车车辆工业总公司分为南北车后，崔殿国和郑昌泓分别进入中国北车集团和中国南车集团，崔先后出任北车集团副董事长、总经理、党委副书记等职；郑先后任南车副总经理、总经理、党委书记等职。        

        2014年6月，崔殿国和联想控股有限公司董事长柳传志、大唐电信科技产业集团董事兼总裁真才基一起，获得中国企业管理的最高奖项——第八届“袁宝华企业管理金奖”。    

        公开资料显示，崔殿国2014年底访问《大公报》时曾称，“新一代中央领导集体对我们产业寄予厚望，我们要把梦想变成现实，从中国制造走向中国创造，在世界上展示中国产业工人的辉煌。”                

        不管最终人事如何安排，但是可以肯定的是，推动中国铁路“走出去”将是中国中车领导班子的首要任务。        

        国务院总理李克强1月28日主持召开国务院常务会议，部署加快铁路、核电、建材生产线等中国装备“走出去”。        

        全球多个国家已公布高铁发展规划，例如美国、墨西哥、欧洲等。而中国政府已提出“一带一路”（丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路）发展战略，未来对外投资达1.2万亿美元，已有近30个国家洽谈高铁引进。而合并后中国中车将成为中国高铁产业链输出及“一带一路”投资的主力军之一。