大瑶山，大瑶山！坚守的故事在流传……

“大瑶山，大瑶山，绵绵百里山连山，数不尽，望不断，悬崖峻岭如铁关……”1988年11月26日，第一列火车从这条长达14.295千米的隧道穿山而过，大瑶山隧道宣告完全建成。这打破了我国长期因技术条件限制不能修建超过10千米长度大隧道的“禁区”，在我国铁路建设史上留下辉煌的一页。

“我们工区担任大瑶山隧道养护工作的30余年，从未发生过任何的安全问题。”广东省劳动模范、大瑶山桥隧养修工区工长胡国建自豪地说道。

大瑶山隧道是我国第一条通车的超长双线电气化铁路隧道。它位于广东省北部韶关市西北坪石至乐昌间的京广铁路衡广(衡阳至广州)复线上，自北向南穿越大瑶山。隧道埋深70至910米，最深处相当于1.5个广州塔的高度。

大瑶山隧道的开通，缩短铁路路程15公里，火车时速从50公里增至100公里以上。

在隧道运行的30余年来，越来越多关于隧道的故事流传开来，越来越多的人们通过央视、羊城晚报等媒体平台了解到大瑶山铁路工作者的坚守精神。

大瑶山隧道是一个时代的写照，而书写它的是在一线奋斗的工作者们。大瑶山的建成和投入使用，不仅大大缩短了火车行驶距离，也将广东乐昌大瑶山省级自然保护区更好地呈现在了大众的视野里。

“我是1988年12月来到大瑶山，1990年5月开始看守9号断层，吃住都是在隧道里面的看守房。上下班都是沿着隧道步行1.5个小时，每次当班在隧道里面至少要待6个小时，出隧道的时候整个人都是黑的。我老婆跟我开玩笑说，如果我没洗脸还真认不出来。”大瑶南桥隧养修工区职工刘志雄回忆道。

大瑶山隧道穿越断裂带，为了确保运输安全，1990年，广州工务段乐昌桥隧车间大瑶南桥隧养修工区的20名职工在断层处轮流看守着。

随着铁路科技进步，新设备新技术的不断投入，设备日益先进。2013年，大瑶山隧道断层安装了视频远程监控系统，长年在隧道深处看守的职工彻底告别了不见日月的工作环境。

“我们坐在看守房随时看着监控。有先进的设备工作起来很方便！”胡国建感慨道。

30余载初心不改

他们一直守护着大瑶山隧道

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：严冬 王星 余然之 徐唯龙

原标题：《大瑶山，大瑶山！坚守的故事在流传……》

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