坠机引发多国航企要求驾驶舱时刻有两人，该规定国内实施已久

        3月26日，德国之翼航空坠机事故系副驾驶蓄意所为的调查结果传出后，立即引发各国航空公司紧急修改驾驶舱操作规定。挪威、德国等多家航空公司要求，在飞行途中，驾驶舱必须时刻保证有两名机组人员同时在场。澎湃新闻（www.thepaper.cn）27日从国内民航管理部门及从业人士问询获悉，上述规定在我国民航实施已久。

        一位国内民航从业人士介绍，由飞行员蓄意操纵导致空难的事件在全球范围内并不罕见。1997年12月19日，由印尼雅加达飞往新加坡的胜安航空185航班坠毁于印尼一条河中，机上104人无人幸免。由于两个黑匣子于坠毁前两分钟被认为关闭，飞机在一分钟内从万米高空直线俯冲坠河。事故调查结果显示，该航班机长朱卫民的嫌疑最大。

        另外，1999年10月31日，埃及航空的990航班疑似副驾驶有意使飞机急速俯冲坠海，机上217罹难。

        “通过上述事件可以发现，在飞行过程中，如果驾驶舱仅有一名飞行员，飞行的安全可控性就可能下降。”国内某航空公司飞行部门相关人士透露，为了规避隐患，国外一些航空公司近年陆续规定，无论何种机型，在飞行过程中，驾驶舱必须时刻保证有两名机组成员同时在场。

        同样，我国民航也采取了内容相同的措施。有关制定这种措施的主体，民航业内存在两种说法。一种是，民航管理部门统一下发文件，要求所有航空公司必须执行；另一种是，东航等大型航空公司自发改进制度，继而引发全行业效仿跟进。但上述两种版本中均确认，在马航MH370事件后，国内航空公司运营的航班中，如果驾驶舱仅有两名飞行员操控。一旦其中一人暂时离开，必须由机上另一名机组人员进入驾驶舱暂为替代。

        3月27日，民航华东地区管理局向澎湃新闻确认，国内航空公司目前普遍实施上述操作办法。

        “一次次的血泪为代价，换来了飞行器、飞行制度的不断完善。很多情况下，对从业者而言，是两难的选择。”一位民航业内人士坦言，如果驾驶舱门可以从外面打开，便可能出现不法分子胁迫开门的情况。但如果驾驶舱内可以操控拒绝开门，又难以保证飞行员行为失控。“德国之翼坠机事故可能引发全球航空公司和飞机制造商的思考。研究更为科学合理的解决办法。”