吴淞江G1503桥西半幅建成通车，计划明年6月底全线竣工

6月15日，随着第一辆车驶过吴淞江桥西半幅道路，苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程（上海段）西段-G1503高速公路桥大修工程（以下简称为吴淞江G1503桥）西半幅桥在历时13个月的紧张建设后顺利完工。

当天，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海城投公路集团获悉，该项目计划于2022年1月底完成东幅桥结构贯通，2022年6月底实现吴淞江G1503桥全线竣工。

作为连接沪苏两地的重要交通要道，高峰时期，吴淞江上每小时车流量达4400辆，服役17年的吴淞江老桥已很难满足现有的运营要求。同时，老桥下净空最大只能通行300吨级船舶，不能满足三级航道通航净空要求，需整体拆除重建。

经过多次专家论证，2020年5月起，吴淞江老桥进入整体拆除阶段。工程建设期间，既“不停航”亦“不断交”，原双幅桥双向“6车道+2应急车道”调整为单幅桥双向“2大车道+2小车道”，以保证跨越沪苏两地地面和航道正常通行。经过152天的连续奋战，完成了老桥的整体拆除工作。

此次通车的新建主桥全长1573米，采用大跨径、变高度、变宽度的异形钢箱连续组合梁，也是目前上海地区跨径最大、桥幅最宽的三跨连续钢箱梁结构。新桥主跨138米，采用钢-混凝土组合连续箱梁连接而成，总重约8200吨，分18节运输，最重达289吨，需通过水上运输绕行380公里，再由大型履带吊吊装，从运输船卸船后运至指定安装位置，安装偏差不超过2毫米。为此，施工过程中通过采用三维模拟，确保分段交工质量，在节段加工完成后进行实体预拼装，现场采用水中吊装平台加起重机进行安装以确保安装准确。

6月15日，西半幅桥从拆除到建成仅用13个月就实现大型公路桥梁的“焕新”，比原计划提前5个月与市民见面。新建的吴淞江G1503桥西半幅主跨已从老桥的66米增至138米，净空提升由5米增至7米，满足苏申内港线III级航道标准。

西半幅通车后，东半幅也已进入封闭施工阶段，实施同样的改建。西半幅则按照双向四车道通行，G2沪宁高速转G1503金山卫方向和G1503嘉定转G2沪宁方向同步开通。相较于西半幅，东半幅桩基、下部结构的施工工作量整体有所增加，计划于2022年1月底完成东幅桥结构贯通，2022年6月底实现吴淞江G1503桥全线竣工。