江苏常泰长江大桥大直径超长群桩基础完工

近日，由中交二航局承建的江苏常泰长江大桥1号主墩26号桩顺利浇筑，标志着世界跨径最大的公铁两用钢桁拱桥钻孔桩施工全部完成。

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。该桥位于泰州大桥与江阴长江公路大桥之间，跨江连接常州与泰兴两市，主航道桥采用双层斜拉桥方式。该项目于2019年1月9日开工，工期预计为5年半。

中交二航局先后揽获了常泰长江大桥主桥A1标、主桥A3标、大临标及南北公路接线工程CT-TX4标工程。其中，大桥北岸A1标段1号到5号墩均为长江水中基础，其中5号墩采用沉井基础，1到4号墩为群桩基础。

“群桩基础就像大树的树根牢牢扎入地下，保证大桥墩身屹立不倒。”中交二航局项目部负责人告诉记者，“常泰长江大桥1号、2号墩为天星洲专用航道桥主墩，专用航道桥主跨388米，为世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥。3号、4号墩分别为主航道桥的边墩和辅助墩，主航道桥为世界最大跨度斜拉桥。1到4号墩桩基采用了136根直径2.5米至2.8米变截面钻孔灌注桩，桩长112米至122米不等，其中122米的长桩有36根，占总桩数的26.5%。1到4号墩群桩基础于2020年10月30日开始施工，到施工节点完成，所有桩基经检测全部为Ⅰ类桩。”

据介绍，下一阶段中交二航局项目部将加速推进常泰长江大桥A1标承台和墩身施工。未来，该桥建成后，从江苏泰兴到常州的车程将从原来的1个半小时缩短至半小时左右，“（无）锡常（州）泰（州）”城市组团则将形成1小时通勤圈，为经济融合发展提供强有力的交通支撑。

中国建材报记者：阎友华

通讯员：刘洋森

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