去年国内航班准点率65%，乘客累计花了232年等待起飞

        因航班延误而造成的时间消耗有多严重？由民航资源网完成的调查报告显示，2014年中国大陆地区机场平均放行准点率是65.44%。全年中，7月和8月的航班准点率最低。另外，统计得出，2014年乘客和机组花在等待飞机起飞上的时间累计约合232年；航班晚点时间累计约合183年。

3月份准点率最高，幸福航空最准时

        民航资源网3月18日发布了《中国大陆地区2014年航班准点率报告》。据该网站称， 报告是通过专业机构的航班动态数据统计分析，分别从区域准点率、大中型机场准点率、航空公司准点率和机型准点率四个方面进行分析对比。

        结果显示，2014年，中国大陆地区机场平均放行准点率为65.44%。其中，3月份机场放行准点率最高，为72.71%。7月、8月机场放行准点率不足60%。报告同时强调，7月、8月的航班量达到一年之中最高峰。去年7月，旅客“最长平均等待时间”和航班“最长平均晚点时间”两项指标分别是60分钟和104分钟。

        2014年，乘客和机组花在等待飞机起飞上的时间累计长达122051896分钟，约合232年；航班晚点时间累计达96314653分钟，约合183年。

        从航空公司的运营情况看，2014年，幸福航空的机队准点率位列全国最高，航班量最大的南航排名第二。报告指出，廉价航空与传统的全服务型航空公司在到港准点率上的差距微乎其微，前者仅高于后者不到1%。但在平均晚点时间上，传统航空公司仍然略胜一筹。

浦东机场7月放行准点率不足30%

        2014年，北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场的最低放行准点率无一例外出现在7月和8月。其中，上海浦东机场7月放行准点率不足30%，平均晚点时间113分钟。报告同时提及，昆明、深圳宝安和成都双流为代表的中型机场在七八月份放行准点率的表现较为稳定。

        报告按宽体客机和窄体客机比较准点率，2014年中国大陆地区运营的窄体客机中，飞行总量次小于1万架次的CRJ-700机型准点率最高，为86%。飞行量在1万～10万架次的级别中，国产支线飞机新舟60以86%的准点率位列第一。飞行量在10万～100万架次的级别里A321-200型飞机准点率最高，达到77.68%。

        在中国大陆地区航空公司运营的宽体飞机中，空客A380和波音B747-8是最准点的机型，准点率分别为87.61%和93.21%。同时，波音B747-8飞机也是波音公司宽体机型中平均晚点时间最少的机型。