全球化下的中国并购：南北车合并国内获批，需多国反垄断审批

        全球两大轨道交通制造商——中国南车股份有限公司（中国南车，601766.SH；01766.HK）和中国北车股份有限公司（中国北车，601299.SH；06199.HK）合并事宜已获国资委批准。

        中国北车3月5日傍晚发布公告称，“国务院国资委原则同意本次合作。”当天这一消息发布前，中国南车、中国北车A股尾盘齐齐冲击涨停。

        去年12月30日晚间，中国南车和中国北车同时发布合并预案，由中国南车吸收合并中国北车。合并后，新公司的名称初步拟定为，中国中车股份有限公司；中文简称“中国中车”；英文名称“CRRC Corporation Limited”；英文简称“CRRC”。近期，南北车已经启动了合并后新公司标识（Logo），以及视觉识别系统（VI）设计方案比选。

        按计划，合并方案将于下周一（3月9日）提交股东会审批。

        3月4日，贝克·麦坚时律师事务所合伙人屈爱青告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，相比其他的收购兼并，南北车合并是一个比较创新的交易，是第一次A+H股两家公司的合并。因此，合并过程中，和香港联交所也会有很多复杂的议题需要沟通。

        贝克·麦坚时律师事务所是参与南北车合并的三家外资律所之一，为中国南车提供咨询。

        屈爱青透露，因为南北车合并是一个对等的交易，谈判也和其他交易不太一样。

        贝克·麦坚时律师事务所合伙人阮振宇表示，因为南北车在国外有很多业务，合并过程中还需遵循当地法律，取得反垄断监管机构的批准。中国公司在合并时，很少会出现需要在多个国家取得反垄断机构批准的情况。

        北京交通大学运输经济理论与政策研究所常务副所长李红昌此前告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，“这么大的整合和改变市场结构的行为，是要经过反垄断调查的。如果合并会引起市场的高度集中，会形成市场的垄断和独占地位。”