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殷商时期的船运能力有多强？

王进锋

2015-02-11 09:54

来源：澎湃新闻

盘庚迁殷：两万多商人乘船渡过黄河

商王南庚定都于奄，盘庚即位后，迁都于殷。奄，位于今天的山东省曲阜县奄里。殷，位于今天的河南省安阳市西北五里的小屯一带。此二地，奄在黄河之南，而殷在黄河之北。《尚书•盘庚中》记载“盘庚作，惟涉河以民迁”。也就是说，盘庚迁殷是渡河迁都，那么，我们不得不考虑一个问题：商人的航行能力究竟如何？

商朝前段的商王世系表

当时被迁徙的商人是居住于都城里的民众。他们的具体人数现在无法确知，但是我们可以根据文献记载的商代诸侯国都城人口数量，以及一些殷商城市考古遗址所显现的人口规模来推测。

商朝核心区域图（采自谭其骧主编：《中国历史地图集》，中国地图出版社，1982年）

商代末年，周国国君西伯姬昌曾经“不遑暇食，用咸和万民”（《尚书•无逸》），可见，此时周国都城的人口在万人以上。

《礼记•王制》说“凡居民，量地以制邑，度地以居民，地、邑、民居，必参相得也”，凡是安置民众，必须根据土地的广狭来确定修建城邑的大小，根据土地的面积来决定安置民众的多少，要使土地大小、城邑规模和民众数量，三者相称。

《管子•八观》道“国城大而田野浅狭者，其野不足以养其民，城域大而人民寡者，其民不足以守其城”，国家的城市大田地小，田地就不能供养百姓，城市大而百姓少，百姓就不能守卫城市。

也就是说，上古时期的城市规模和人口数量是相当的。那么，考察殷商时期的城市遗址的规模的大小，大概也能对当时城市人口数量有所了解。

上古城市单位面积里所居住人口的数量，《战国策•赵策》有记载，“古者四海之内分为万国，城虽大，无过三百丈者；人虽多，无过三千家者”。古代的一丈是十尺，一尺相当于现在的0.23米，那么300丈就是690米。边长为690米的城市的面积则为476100平方米。在这么大的城市里居住3000家，那么每户大约占地159平方米。

考古发掘了几座商代城市的遗址，它们的规模也被探明。

四川广汉三星堆是商代早期偏晚的古城，可能是古蜀国都城所在。这座古城东西长1600-2100米，南北宽1400米，城区总面积大约在245万平方米。按照每159平米居住一户人家，当时这座城市大约居住了15400多户人家。以每户5口人计算，这个城市的总人口大约在77000人。考古人员在山西垣曲发掘了一座商代中期的城址，可能是商代一个方国都城所在。它的面积在12.5万平方米。以同样的方法计算，这个城市当时的人口在3930人以上。

根据以上各个城市人口数量，宋镇豪先生对商代城市人口的平均数进行了估算，他认为商代每个城市人口平均在2.1万人左右（宋镇豪：《夏商人口初探》，《历史研究》1991年第4期）。

盘庚迁殷时，横渡黄河的商人数量应当也在2.1万左右。如此多的人口都通过船运从黄河以南到了黄河以北。当时船只之大以及承载人数之众可想而知。

武王伐纣：数万兵将，近千车马乘船渡河

商代末年，纣王统治无道，杀害了忠诚谏诤的比干，囚禁了箕子，还逼使一些商朝官员逃奔到周国。周武王看到这种情形，认为灭商的时机已经成熟，于是团结多方诸侯，率领军队从周的都城宗周出发向商朝的首都前进，攻打商朝。根据《史记•周本纪》记载，当时军队由战车300辆、像虎贲兽一样勇猛的战士3000人、穿戴甲胄的战士45000人构成。

考古人员在商代的考古遗迹中发现了不少马车，成为我们认识殷商战车形制的依据。1959年7月，位于殷墟西区的一座车马坑被发掘，内埋有1辆车、2匹马，车厢内随葬铜弓形器。1966年春天，考古人员在殷墟大司空村发掘了一座车马坑，长3.4米，宽3.15米，深0.65米，埋了1辆车、2匹马、1个人，而且车厢内还随葬了铜戈、箭镞、弓形器、兽头刀等武器。2005年，考古工作者在殷墟西部边缘的安钢集团厂区发掘了一座大型车马坑，长20、宽3.6、深2.5米，内葬有5辆商代马车，每辆车前有2匹马，其中一些车厢内还发现了青铜短剑和箭镞（《安阳日报》2005年5月25日第A01版；图三）。

殷墟安钢厂区车马坑遗址

根据随葬的武器判断，这些马车都是战车。它们主要是木质结构，两轮较大；车前方由独辕牵引；衡有直形和弯形两种，在衡两端缚轭，用来驾马；车厢为方形，车厢的门大都开在后面。根据相关的资料，学者对商代的战车进行了复原。

殷代战车复原图（采自杨宝成：《殷代车子的发现与复原》，《考古》1984年第6期）

从以上三处考古遗迹和复原图可以看出，商代的战车通常由2匹马拉。而且，商代的战车上通常配备3名士兵，其中一名士兵负责驾车，另外两名士兵在车厢内，居右者为执戈的武士，居左者为射手（芦金峰：《论殷商战车驾马及车兵配备》，《军事历史研究》2013年第3期）。还有，根据《司马法》，每辆战车还会配备72名步卒。

参加灭商战争的周国联军的战车有300辆。这些车子应当普遍是2匹马拉的，那么就有600匹战马。再按照每辆车配备3名车上士兵和72名步卒计算，则共有22500人。这些人可能包括在45000甲士之中。加上3000虎贲猛士，则共有48000人。

当48000将士、600匹战马和300辆战车行进到盟津时，被黄河阻挡。他们最终依靠船运渡过了黄河，并在甲子日打败了商朝的军队。

可见商代末年时候船运能力已经能运输大批战车、战马，而且具备同时运输数万作战将士的能力。

周武王伐商行军的大致路线图（采自网络）

利簋及其铭文

有人会说，这些人众和辎重可能是在冬日黄河结冰时，从冰面上直接走过去的。还有人会说，他们应该像周文王迎接新婚妻子一样，通过“造舟为梁”（《诗经•大雅•大明》），架设浮桥的方式渡过黄河的。从历史事实来看，这两种可能皆不是。

因为就在两年前，周武王曾经到东方阅兵，率领了800多诸侯的联军，也在盟津渡过了黄河。在这次行动中，周国的重臣姜尚特地命令将士们聚集船只，那么当时的黄河并没有结冰。依照司马迁的描述，在渡河过程中，还有一条白鱼跳进了行驶中的周武王的船中，可见也不是架设浮桥渡河的。

在这次军事行动中，周武王认为时机还不成熟，于是班师回到了周国。那么，周武王率领的大军和大批的辎重来回两渡黄河。从史料上看不出周武王为船运之事担忧的信息，其背后应该是当时运输能力非常卓越，不构成困难。而且，这种船运能力还非常便利迅捷，从而能让数万人轻易地渡过黄河，还能再回来。

货贝、青铜器：殷墟的宝贝顺水而来

春秋时期楚国的大夫白公子张，曾引用商王武丁的故事来劝谏暴虐的楚灵王。根据白公子张的说法，武丁敬德慎行，和神明相通，他还“以入于河，自河徂亳”（《国语•楚语上》），三年不言，思考治国和为君之道。

这里的第一个“河”指河内；第二个“河”指黄河；“亳”是当时的商都，位于河南偃师西十四里。武丁到河内是为了向名士甘盘学习，此时他的父亲商王小乙还在世；后来小乙去世，武丁通过黄河的水运从河内赶到亳都，是为了继承王位。武丁从河内到亳都，是通过水路行进的。可见当时的商人有长途行船的能力。

殷墟妇好墓是商王武丁妻子的墓葬，保存完好。这座墓葬中出土了6880多枚货贝。这些贝大的长约2.4厘米，小的长约1.5厘米。经检测，它们分布于我国台湾、南海以及阿曼湾、南非的阿果阿湾等地（中国社会科学院考古研究所：《殷墟妇好墓》，文物出版社，1980年）。这些贝能进入河南安阳的途径，应当经过长途的水路运输。

商代的青铜制造业非常发达，在晚商时期的都城殷墟出土了很多精美的青铜器。考古工作者还在殷墟发现了青铜器铸造作坊，可见当时此地能铸造青铜器。然而，商代的安阳并没有铜矿，铸造青铜器的铜原料必须来自外地。

从考古发现来看，江西瑞昌铜岭的铜矿是当时重要的铜原料来源。那么，这个地方的铜原料怎么运输到商都殷墟呢？其中重要的运输方法就是水路运输。

江西的古矿冶遗址处于大江边上，其水运路线大致有两种选择，一种是通过长江进入东海，再进入淮河，之后通过泗水、济水到达中原；一种是溯长江而上，进入汉水，再经过涢水、澴水或滠水北上，转陆路，抵达商都（张兴照：《水上交通与商代文明》，《中国社会科学》2013年第6期）。这两种选择都要经过长途的水路运输。