“超级隧道”，能否颠覆地面交通？

文/陈根

故事起源于2016年底。因为洛杉矶严重的交通拥堵问题，企业家马斯克在Twitter上自曝要成立一家名为Boring的隧道挖掘公司，计划通过挖掘隧道来加速城市交通运行。由于当时人们分不清Boring指代的是“钻孔”还是“无聊”的意思，一度认为这是狂人马斯克玩得一个双关梗。

事实证明，马斯克不是乱开玩笑的人，两个月后The Boring公司就成立了。而近日，该公司在拉斯维加斯会议展览中心（Las Vegas Convention Center，简称 LVCC）地下建造的双隧道系统已经开始试运行，预计6月全面正式开放。

这条名为“LVCC Loop”的双隧道系统隧道设有三个站点，分别是起点、终点和中间站点。虽然地下隧道全长仅1.29公里，但地下车速可达241公里每小时。拉斯维加斯会议展览中心周边交通十分拥堵，地上步行需要45分钟的路程，地下隧道 2 分钟即可到达。

LVCC Loop 隧道系统通过零排放的电动滑板来运载乘客和车辆，每次可搭载8至16名乘客的电动滑板或单人行驶的车辆，全程采用全自动驾驶技术。官方表示，用来承载乘客和车辆的电动滑板最快可达 241 公里每小时。

一般情况下，让司机在狭小的隧道里以 241 公里每小时的速度行驶是很难实现的，所以要达到如此高速的行驶需要依靠自动驾驶。对于自动驾驶技术，出现意外的概率必须缩到1000个汽车使用周期一次，才能让驾驶员安心使用。

不过，在最新的试运行中，隧道车速仅达到64公里每小时。此外，平均一趟“地下列车” 需要等待3-5分钟，由于地下停靠站的拥堵，驾车司机需要绕开相关停靠的车辆以便让乘客上下车，为了节省上下车的时间，司机甚至会让乘客不要关闭车门，以缩短下一位乘客上车的时间。

除了拉斯维加斯会议展览中心以外，The Boring 公司还接到了拉斯维加斯两家大型赌场（度假村）的新订单。赌场希望与已经完工的拉斯维加斯会议展览中心地下隧道系统互联，这样参加会议中心的嘉宾就不必周围的长途步行或交通拥堵。

目前，虽然The Boring公司已获华盛顿政府批准，未来可在纽约和华盛顿之间挖掘一个长达约360公里的地下隧道，建立两座城市之间的高速交通系统。但是关于资金筹措、成本控制、工期等相关质疑问题，暂时还没有解决。更重要的是，无论是工程能力还是技术解决方案，距离马斯克最初设想的高速、长途甚至 3D 立体隧道系统还相差甚远。

不过，超级隧道系统是一个让人惊艳的设想。地面交通通过车辆之间的相互通信关连实现自动驾驶，而交错纵横的地下交通需要建立在一个高度自动化的交通系统上，这就决定了其会远远超过人类司机进行决策的效率。

对于日益紧张的环境问题，人类应尽可能的减少碳排放。相比于移民太空的道路，或许地下生活离我们更近。所以，长远来看，地下交通体系或可成为未来交通发展的新趋势。