长江沉船事故幸存者回忆：船体瞬间倒扣，漂流三四公里后沉没

        1月17日13点30分，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者在现场看到，搜救人员在舱内发现最后一名遇难人员。至此，长江福北水道沉船事故25名落水人员中，获救3人（中国籍），死亡22人（其中外籍人员8人）。

救援第3日，22名失踪人员全部遇难

        1月15日15时许，在长江江苏靖江段，一艘安徽蚌埠籍拖轮在试航时遭遇翻船事故，船上25人全部落水，其中包括8名外籍人士。除了甲板上两人被救助船舶救起外，23人失去下落。

        14个小时之后，16日凌晨5点36分，救援人员通过船底切割开口方式救出一名幸存人员王振凯。此时，还有22人失踪。

        17日清晨，沉船被“翻正”，并整体打捞出水，救援队员在事故船体的驾驶舱及其附近区域找到19名遇难者遗体，同时在事发水域附近打捞出2名遇难者遗体。

        17日13时30分，经仔细搜寻，救援队员在机舱内发现最后一名遇难人员。至此，25名落水人员中，获救3人（中国籍），死亡22人（其中外籍人员8人）。

        据了解，沉船系安徽蚌埠籍新造试航拖轮“皖神舟67”，船长30米，总吨368，登记机关为安徽省蚌埠市地方海事局，系安徽蚌埠神舟机械有限公司制造，于2014年10月从安徽省蚌埠港拖至靖江博泰船厂进行舾装作业。

幸存人员回忆：身处甲板逃过一劫

        25名落水人员中，李趁标和郭健明是最先获救的2人。

        李趁标17日向澎湃新闻介绍，事发当天，他身体有些不舒服，加上驾驶舱里人太多，所以就走出来站在二层甲板上。“根据多年工作经验，我也知道轮船做测试时，站在甲板上会相对比较安全。”

        李趁标介绍，出事时，他身边的郭健明已经“吓得不会动了”，他告诉郭健明怎么使用救生圈。随后，李趁标和同伴被甩入水中，大约几分钟后被拖船救起。而倒扣在江中的轮船，慢慢下沉，大约在江中漂流三四公里才停下来。

        “船的很多部件采购来自国外，在测试阶段，需要不同的公司派出技术人员，因此船上的外籍人士很多。”李趁标介绍。

        有知情人士告诉澎湃新闻，日本公司是做主机，新加坡人是服务商，做通讯设备，马来西亚人是船东代表，李趁标正是他的助手。

        今年45岁的王振凯来自山东烟台，他是主机调试工程师金崎的日语翻译。

        事发时，王振凯和金崎戴着安全帽，在舱底负责一个功率为2942千瓦的主机负荷试验。

        “试验结束后，不知船怎么就翻了。”王振凯接受央视采访时回忆，“先是轮船左舷侧翻”，当时他抓住液压泵站高压管，而金崎掉到左舷那里，“我就下去拉他”。

        刚把金崎拉上来，没想到轮船翻了一个90度，变成底朝天。船翻沉倒扣后，他们从船底一下子到了船的最上面。

        王振凯回忆，他和金崎彻底散开了，“在水面上再也没看见他”。直至16日凌晨，营救人员听到了王振凯敲击船舱的声音，将他救出。

家属事发后多次拨打电话，盼奇迹出现

        1月15日傍晚，家住安徽蚌埠市龙子湖区李楼乡八里岗村的蒋雷几次拨打弟弟蒋超的电话，都显示无法接通。当时他并没有太在意，没想到第二天，父亲突然接到厂里（神舟机械有限公司）的电话，说弟弟出事了。

        16日下午4点左右，蒋父、蒋超的妻子、蒋雷以及其他几位亲戚一起赶到了靖江，然而，接下来他们面临的却是漫长的等待，一直到当天晚间，没有新的失踪人员被发现，“现在没人告诉我们救援工作到底进展怎么样，没人告诉我们他是不是还活着。”

        “弟弟是87年出生的，虽然年龄不大，不过在厂里已经干了10几年了，初中读完就去工作了。”蒋雷回忆，大概四五年前，弟弟被外派到靖江工作，那时起，大概一个月回家一次，每次休息两三天。“他在厂里主要做钳工，负责装卸设备以及电焊等工作。”“每次回家，他都很少谈工作，怕我们担心。”

        “今天（16日）我还打了几次他的手机，希望能有奇迹发生，可惜仍然是无法接通。”蒋雷告诉澎湃新闻，他听说17号凌晨救援工作可能会有进展，决定半夜再去救援现场守候。

        17号凌晨2点，不少家属顶着寒风守候在现场，有人对着江面哭喊，“快回来啊”，然而，直到清晨时分，沉船被翻正，依然没有失踪人员的消息。

        17日10点左右，岸边的人陆续看到，沉船附近有人被抬出，随后被船只运走。此时，家属们在得到“回去等消息”的通知后，似乎已经知道了结局。

官方：试航未报备，江苏全省航运系统开展排查

        靖江市委宣传部发给澎湃新闻的官方通报显示，经初步调查，“皖神舟67”轮为新造拖轮，由大洋工程机械贸易有限公司投资、蚌埠神舟机械有限公司制造并所有，拟出售给新加坡JMS公司。

        该轮在安徽蚌埠神舟机械有限公司完成前期制造后，2014年10月，从安徽蚌埠港拖至靖江博泰船厂，租用码头进行舾装和设备安装调试。

        目前，江苏海事局已成立事故调查组展开调查。江苏省政府已要求全省航运系统开展排查。

        经初步调查，“皖神舟67”轮在未按照规定向主管机关办理试航报备手续、也未按规定报告船舶动态的情况下，擅自航行进行试航。

        根据幸存者描述，船舶在进行全回转试验时，因操作不当，造成船舶瞬间倾覆、沉没。