南京出租罢运首倡者：当时头脑发热后来没参加，曾被警方问话

        1月8日下午开始，南京爆发了大规模的出租车停运怠工事件，数百辆出租车围堵该市机场、火车站等交通要塞。9日上午，百余位出租车驾驶员还前往南京市政府周围聚集，意欲通过对政府部门施压，来达到其“降低出租车‘份子钱’”等诉求。

        这场被的哥们称为“维权行动”的大规模罢运事件，于1月9日晚间，形势急转直下——少数不参与罢运、仍坚持出车的出租车驾驶员竟遭到围攻，有多辆出租车被砸、驾驶员被打。

        这场史上最大规模的出租车集体罢运事件，是怎么被突然“点燃”的呢？为何从最初的“维权行动”后来演变成了局部失控的“砸车、打人”等恶性事件？南京出租车驾驶员所面临的生存现状究竟如何？

        澎湃新闻（www.thepaper.cn）经多方了解，终于找到了本次“集体停运”事件的最早倡议人和发起人——为了保护其个人生活免遭可能来自外界的骚扰，我们在报道中隐去了他的真实姓名及所属公司，仅保留了其常用的网名“东土方丈”。

        事实上，这次出租车罢运事件就是由“东土方丈”一则看似不经意的倡议而引发的。1月7日中午，“东土方丈”在南京一个出租车行业交流的内部QQ群中发布了不足800字的“停运宣言”。

        然而，这却成为压倒“骆驼”的最后一根稻草。当日晚间，“周五罢运”的消息几乎传遍了南京全城的出租车驾驶员。

        “原来根本没想过会有那么多人响应。”在接受澎湃新闻独家访问时，“东土方丈”坦言，他最初发倡议时更多的是抱着“试试”的心态，没想到竟真的成为现实。

        而更让他始料不及的是，他更无法预料到，“集体停运事件”后来竟会演变成局部的“砸车、打人”事件。“我感到内疚，毕竟（停运之事）是因我而起”。

        根据“东土方丈”的描述，在QQ群内发布了“罢工”倡议几个小时后，所在公司的领导就联系了他，对方语气很严重地告诉了他那条信息的危害性。当天晚上，他被叫到了公司，两位警察与他一起在公司度过了不眠之夜。他的手机作为物证被暂扣，他也遭到了讯问。

        次日，他被带进了南京市公安局公交治安分局城南派出所继续接受问话。当天晚上，他被允许回家休息，但手机仍被留在警方处。直到9日下午，“东土方丈”从派出所取回了手机，他重获自由。作为最早倡议“罢运”的的哥，“东土方丈”在事实上并没有参与到后来的集体停运事件中，那紧张的两天（1月8日、9日），他与警察一直在互相“陪伴”着。

        对于“东土方丈”的上述描述，澎湃新闻联系了南京警方，但对方不予置评。

“没想过会有那么多人响应”

        澎湃新闻：你是什么时候发布倡议出租车停运的消息？

        “东土方丈”：（1月）7号中午的时候，那时我在南京南站的出租车载客点排队，等客的半个多小时，我就用手机编辑了一条倡议信息，发在（出租车行业交流）群里，还发在我的朋友圈里。

        澎湃新闻：倡议的内容是什么？

        “东土方丈”：大意就是说，9号上午9点到北京东路南京市政府门口去（集体罢运），还提了4点要求：增加起步价2元、全天候双计时、增加返程费、降租金。

        澎湃新闻：为何选在9号，那天是特殊的日子吗？

        “东土方丈”：没有，9号那天是周五，客流量会比较大，心里想着，（那天停运）政府会更重视吧。我是周三发的信息，中间还有1天可以传播的时间。而且9号之后就是周末，政府不上班了。当然就打算停运1天，不然事情闹大的话，社会影响会不好。

        澎湃新闻：但实际上，从8号下午就开始有大量的出租车驾驶员罢运了？

        “东土方丈”：那个情况我不清楚，听说另外有人带头。我7号中午发了这个消息，晚上就被叫回公司了。在公司里，南京公交治安分局城南派出所的两个民警找我问话，一整晚都和他们待在一起。

        第二天，我被带去派出所。直到9号才取回自己的手机。我后来才知道真的发生了停运的事。

        澎湃新闻：9号停运当天，你没在现场？

        “东土方丈”：没有，8号晚上警方让我回家住了一夜，9号上午再去派出所。那个办案民警（周五）去现场了，让我在派出所等一下。还好，9号那天，没有出现出租车停到市政府去的情况，不然，我可能就真的构成犯罪了吧？

        澎湃新闻：那时候你怕吗？

        “东土方丈”：怎么说呢，7号公司喊我回去的时候，就说得挺严重的，跟我说“组织罢运”是政治性问题，会有严重后果，我有点被吓到了。

        澎湃新闻：发这条消息时，没想过后果吗？

        “东土方丈”：其实那天就是有点头脑发热。虽然是发出了信息，但觉得不可能吧？不会有那么多人当真吧？没想到，会有那么多人响应。

 “以前挣200块要跑12个小时，现在可能要跑15个小时”

        澎湃新闻：为什么会想到用“停运”的方式来抗议？

        “东土方丈”：那几天元旦刚结束，接下来的5、6、7号，生意都不太好，好多司机都在抱怨。而且，听说全国蛮多地方都有出租车在罢工，我们群里那几天也在讨论，说南京也要罢。

        澎湃新闻：有导火索吗？

        “东土方丈”：就是生意不好吧，8月底南京青奥会结束后更明显了。青奥会之前，南京上了3000辆新车，又新开了地铁线，还有打车软件的“专车”跟我们抢生意，很难带到客。前不久燃油附加费又降了1块钱，每个月会少挣蛮多的。

        澎湃新闻：相比以前，现在每个月少挣多少？

        “东土方丈”：这个很难说，我开出租车4年了，现在明显感觉到付出的劳动成果更多了，但收益更差。除掉“份子钱”、油钱、保养之类，以前每天挣200块差不多跑12小时足够了，但现在要跑15个小时甚至更久。因为，如果跑不到这么多钱，月底把份子钱一交，自己可能就一分不剩了。青奥会结束后，每月累死累活只能挣到三、四千。

        澎湃新闻：你们提出要降“份子钱”，每月7000元的承包金是一辆车的2个驾驶员分摊吗？是不是真的不能承受？

        “东土方丈”：一台低档出租车的“份子钱”是6900，其中包括我自己的保险，车辆维修、保养都是我们自己出钱。虽然现在很多车是2个人倒班开，但是跟公司签合同的是只有一个人，你能招到人，就再找二驾一起开。二驾的保险是他自己买，他每天交160元左右。但是现在找人都很难，找不到就只能自己开，很累的，几乎全年无休。

        澎湃新闻：主管部门对你们提出的诉求有回应吗？

        “东土方丈”：听说是在研究了，1个季度内给答复，但好像是说，会更快一点吧。

        澎湃新闻：对这样的回应满意吗？

        “东土方丈”：政府有回应的态度，就比较满意了。在这次停运前，什么消息都没有。我们从2013年出租车调价听证会开始等，听同行、听广播讲，2014年青奥会时可能会解决双计时、返程费、调起步价等问题。青奥结束后，又说是等到年底（会解决），2014年都过去了，还是什么消息都没有。

        现在虽然没给正面回复，但毕竟已经引起社会关注了，看政府怎么解决吧。

        澎湃新闻：但并不是所有人都满意了，现在还出现了正常营运的出租车被砸、驾驶员被打的情况，你看到这些，心里慌不慌？

        “东土方丈”：有一点，这两天我也不太敢出车。虽然我问派出所，他们讲（砸车、打人）跟我没关系。但我觉得，（事情）因我而起，看到同行的车被砸、人被打，心里很不舒服，觉得内疚。在群里有人说参与砸车，我也会私下劝他要理性一点，但不好在群里当面说，毕竟自己不参与，怕被骂“汉奸”。