5月召回｜豪华品牌占比九成，部分进口特斯拉Model 3将主动召回

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心5月发布的召回公告，国内乘用车市场本月共有9个品牌累计发布7起公告，共计召回乘用车5.1万辆。

值得一提的是，4月，国内乘用车12个品牌共发布了17起召回公告，召回乘用车数量总计48万辆，也就是说5月的召回规模较4月下降89.38%，而同比更是下降93.83%，呈现出“骤降”的趋势，并创造了2019年6月以来单月召回总数新低。

5月汽车品牌召回统计

品牌上，5月，9个发布召回公告的品牌分别为奥迪、宝马、奔驰、大众、保时捷、长城、宾利、兰博基尼和沃尔沃，其中，7大豪华品牌累计召回数量就占比超过了九成，而德系品牌延续高频召回，奥迪、宝马、奔驰、大众、保时捷五品牌累计召回2.6万辆乘用车，占当月召回总量的51.15%。

具体来看，5月召回数量最多的是进口林肯大陆汽车，共计2.46万辆，占据了5月召回数量的接近一半，其主要问题是发动机和变速箱的主动式固定支架可能发生液体渗漏，可能造成发动机控制模块（PCM）连接器针脚被腐蚀，进而导致车辆出现多个问题，在极端情况下还可能造成车辆怠速或行驶时发动机熄火。

紧随林肯之后的是大众集团旗下的部分进口奥迪、大众、宾利及保时捷品牌车型，涉及缺陷车辆1.46万辆，主要原因是部分车辆由于供应商制造原因，车辆的后桥拖臂上可能安装了未按规定参数制造的锁紧螺母。该锁紧螺母在使用中可能因应力腐蚀而开裂，导致拖臂和车轮轴承壳体之间的间隙增大，极端情况下车辆的操控性能可能会受到影响从而增加碰撞的风险，存在安全隐患。

至于兰博基尼召回是通信模块和引擎仓盖铰链螺栓问题，导致紧急呼叫时无法获取位置，以及引擎仓盖有可能被较强风力吹起。5月31日，奔驰发布召回4815辆汽车，主要原因是生产偏差导致的尾门侧扰流板以及起动机供电线束未按照规范安装。

此外，在5月的召回中也有典型案例——国产宝马ix3，新车仅上市半年有余，已经发布了三轮召回。

5月28日，华晨宝马发布召回，总计缺陷车6636辆，主要原因是车辆电池控制单元的软件存在设计问题。

在车辆发生严重的碰撞事故时，电池控制单元的软件不能在要求的时间内确保高压车载网中的中间电路快速放电。造成车辆电气系统的高压可能传输到12V电气系统，导致12V电气系统及其组件功能损坏，致使碰撞后车辆部分功能（例如警告指示灯、车辆照明或紧急救援电话功能等）无法正常工作，存在安全隐患。

事实上，国产电动车的质量安全一直备受业内关注，除了宝马ix3之外，5月31日，外媒报道称，特斯拉宣布在北美主动召回将主动召回2018年12月至2021年3月之间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月之间生产的部分Model Y车型。

从海外媒体公布的信息来看，此次召回的根本原因或是因为刹车卡钳螺栓没有正确固定，进而可能导致行驶危险。

针对这一问题，特斯拉官方也给出了回应。特斯拉已向中国监管部门提交主动召回备案，备案程序完成后将尽快启动相关召回，召回的车型为进口Model 3。具体召回时间待定。