6分钟差多少？同价同线高铁动卧一趟售罄，一趟余票数百张

        线路相同、票价相同、时间接近的两趟高铁动卧，前一趟抢不到票，后一趟余票不少。上述现象出现在京广、京深、沪广、沪深4条线路上的往返列车。

        12月23日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）查询铁路客户服务中心12306网站发现，1月1日上海虹桥站至广州南站的D931次列车，各档车票均已售罄；6分钟后开行的D935次，目前软卧还剩余454张车票，高级软卧尚有16张车票，二等座余票115张。

第二趟车剩几百张票        

        根据中国铁路总公司计划，2015年1月1日至3月15日，北京至广州、深圳，上海至广州、深圳的线路上每天将开行8对往返高铁动卧列车。高铁动卧列车分为二等座、高级软卧、软卧三大类。与其他车次提前60天预售的方式不同，上述列车预售期暂定为30天。

        这8对高铁动卧均为一站直达列车，始发时刻在20时左右，终到时刻在上午7时至7时30分之间。同一线路每天开行2对，前后间隔5分钟左右；每周开行6天，停运1天。以上海至广州的D931、D935次为例，D931次于19时56分驶离上海虹桥，于第二天7时08分抵达广州南，D935次于20时02分驶离上海虹桥，于第二天7时18分抵达广州南。

        12月20日开始，所有动卧列车已经开始对外发售。

        “上海或北京至广州及深圳的普通列车，出票率很高。”沪上一名车票代售点的工作人员介绍，目前，上海、北京至广州的多趟K字头、T字头、Z字头列车，1月20日前后的卧铺车票、硬座车票已经售完。

        动卧列车车票的销售则有些不同。

        澎湃新闻记者查询铁路客户服务中心12306网站发现，截至2015年1月20日预售期内，同一线路，每天开行的前一趟车各档车票全部售完，后一趟车的各档车票则均有剩余。4条线路的8对列车无一例外。

        例如，2015年1月1日上海虹桥站至广州南站的D931次列车，各档车票均已售罄；同日开行的D935次，目前软卧还剩余454张车票，高级软卧尚有16张车票，二等座余票115张。1月2日，D935次软卧余票457张，高级软卧余票16张，二等座余票113张。

票价调低后仍比机票贵        

        “线路一致，开行时间和终到站时间相差无几，且票价相同的情况下，两列车售票冷热不均，说明市场需求不足。”一名车票销售人士认为，每天开行的第一趟列车已经消化了绝大部分有乘坐动卧计划的旅客，而第二趟车便出现运力过剩，“这是一个很明显的信号，铁路部门可以根据销售情况而适当的减少车次，防止列车空驶。”

        直至目前，中国铁路总公司尚没有对动卧票务销售情况发出任何信息，但已对票价做出了调整。

        该公司曾于12月13日发布公告称，动卧票价在国家运价政策范围内，根据市场需求动态调整，实行三种票价：周一至周四、周六实行平日票价，周五、周日实行周末票价，节假日和客运高峰期实行节假日票价。对提前购票的旅客，按提前30天至11天、10天至4天、3天之内三个时段，分别给予不同的票价优惠。

        12月21日，该公司称根据广大旅客需求，2015年1月1日至2月10日开行的高铁动卧列车均执行已公布的平日第一档票价。即上海虹桥-广州南，上铺800元、下铺900元；上海虹桥-深圳北，上铺700元、下铺780元；北京西-广州南，上铺990元、下铺1120元；北京西-深圳北，上铺999元、下铺1190元。

        但这样的价格仍然比民航机票高。据携程网显示，2015年1月1日，上海飞广州最低价306元，上海飞深圳最低价336元；北京飞广州经济舱最低价434元（未含税费，下同），飞深圳最低价530元。

        有网友猜测，动卧的票价高的原因，除了可以平躺睡觉外，还可能在于其高端的内部配置。

        人民日报官方微博12月17日揭秘高铁动卧内部配置称，每铺标配插座和液晶电视，床铺比普通的软卧宽10厘米左右；空调风量可按需调节；每个铺位都配有一个液晶显示屏，可观看事先录制好节目；床脚处设有一个“呼唤”按钮，“高姐”收到后会尽快来到车厢；最重要的是，插座多，旅客再也不用担心电子设备没电了。