货运维权人士：载货按低标准收费按高标准，不超载能赚钱吗？

        河南省永城籍货车司机张高兴夫妻，在民权县罗庄超限站喝农药自杀事件，最早由微博网友王金伍曝出，媒体追踪报道后，引发关注。

        王金伍曾是一名货车司机，现是一名交通法律顾问。

        近十年来，他针对公路“三乱”（乱设站卡、乱罚款、乱收费），状告的公路执法部门遍及河南、陕西、湖北等省份，为自己和他人维权保守估计数千件。

        张高兴事件已非近年来首例货车司机自杀事件，为什么会不断出现这种情况？澎湃新闻与王金伍进行了对话。        

        澎湃新闻：你是如何得知张高兴夫妻服毒消息的？

        王金伍：是我的微信好友告诉我的，很多货车司机都加了我的微信，运输中遇到问题，会打电话向我咨询或反映。

        澎湃新闻：近几年，货车司机自杀在增多？

        王金伍：这个没有权威数据，但被报道的越来越多。远的不说，2013年11月14日，河南永城女车主温丽不堪重罚，服毒自杀；2014年3月25日，广东惠州一司机超限被罚，服毒自尽……

        澎湃新闻：为何类似事件不断出现？

        王金伍：像永城的案子，当时也引起相关部门的注意，说要整顿，可是没有什么效果。这些车主难道不知道自己的命只有一条吗？不是，都是被迫的啊。类似事件不断出现，最重要的原因，是没有出台能从根本上解决现实问题的措施和长效机制。

        澎湃新闻：为什么货车司机会选择超载？

        王金伍：不超载不超限能赚钱吗？你要是司机，也得养家糊口啊。货车的载货标准由5个部门管理，认定标准不一，各有各的标准，遵守公路法，但是违反交通安全法；遵守交通安全法不超载，收费站的收费标准高于行驶证且各省收费标准不一样，按行驶证的标准不超载，按目前市场运价赔钱无疑，因需要支付高额过路费。比如，一台6轴货车从河南到北京，按照路政允许车货总重55吨，除车辆自重能运载38吨货物，但是按行驶证标准最大许可车货总重46吨，才能运货约29吨，而收费站的收费则对此车型的收费起步标准有49吨、48吨、55吨不等。不超载不赚钱是肯定的。

        澎湃新闻：罚款对货车司机造成的压力如何？

        王金伍：很大。因为多头管理，罚款的地方太多。超载超限实际上是关联行为，超载是交警部门的说法，超限是交通路政部门的说法，城管部门称呼这个为超重行驶，运管部门叫超越许可，而收费站叫超限运输车辆行驶公路。

        许多部门有管理权，却遵循着不同的标准。交警部门按行驶证执法，最高罚2000元，路政部门按车轴认定超限执法，最高罚3万。其中四个部门有罚款权、一个部门有收费权。所以呢，很多货车司机会常年开一条路线，这样就知道哪里会罚款，心里就有底了。

        澎湃新闻：造成现在局面的原因是什么？

        王金伍：都是因为钱啊，因为与利益挂钩，涉及的利益方很多。去年河南永城案以后，交通部提出要整顿3个月，但结果还是越来越乱。之前我在央视二套做节目，就说这个整顿简直是笑谈！就拿收费站来说吧，这些年虽然撤销了很多，但是转眼就增设了超限站。

        澎湃新闻：为何有些货车司机会选择自杀？

        王金伍：一辆大点儿的货车要40万，多会采用分期付款或借钱来买。车主每个月都要向银行还钱，像张高兴夫妇，当月没挣钱还面临巨额罚款，银行那边又在催款，压力怎么能不大呢？张高兴夫妇选择自杀，是走投无路了。

        不过，也有车主以死来威胁执法，例如坐在办公室要喝药，来减少罚款，我对这个是不赞成的，违规的罚款我们要维权，但是不能这样威胁执法。

        澎湃新闻：车主有哪些途径可以维权？

        王金伍：途径很多，但是难啊。

        首先是法律途径，车主可以采用诉讼的方式来解决，可是大家不懂法，打官司难啊，难逃地方保护和司法不公的怪圈。别说普通车主了，我维权这么多年 ，都不断遇到障碍。上次去南京为一名司机打官司，我作为法律顾问和代理人过去，但当地中院不承认我的身份，要我出具作为代理人的劳动合同，这就是所谓的设置障碍。为什么没有要求我们起诉的对方出具相同的劳动合同呢？

        其次是向上级主管部门投诉，但向父亲投诉儿子，难啊。那些来找我的车主，都是实在没路走了，到处碰壁维权无门。

        澎湃新闻：你为自己和他人维权这么多年，有什么感受？

        王金伍：唉，执法部门不依法，你让货车司机去守法根本无从谈起。如果执法部门违法的行为能得到货车司机和车主的集体抵制，一定能够改变的，大家都麻木了，交钱了事，怎么会好呢？我还是建议货车司机一定要自己学法，只有懂了才能运用法律维护自己的权利，保护自己。

        澎湃新闻：从根本上解决超载问题应该怎么做？

        王金伍：首先得解决多头管理、重复交叉管理职责不明、标准不一的问题。联合治超实施以来，罚款的收入没有进入国库，而是进入地方财政预算外收入，形成靠罚款养队伍，靠收入定支出的畸形、错位管理。要想彻底改变超限难治的局面，必须是执法部门权责分明，各负其责从源头管理，隔断执法与利益链条，统一执法标准。

        澎湃新闻：你怎么看待民权县对张高兴事情的调查、处理？

        王金伍：现在只是初步调查结果，只是对相关人员做出了停职检查，案件还有许多疑点，需要弄清楚。