你降价、我送券，快的、滴滴PK“专车服务”展开烧钱大战

        卸载软件的风波刚刚过去没多久，南京“专车”市场又起波澜。滴滴打车近日宣布，专车起步价由17元降到13元，每公里3.7元降到2.9元，这样的降幅让专车的价格进一步逼近出租车。另一方面，快的“一号专车”也不甘示弱，不断推出各类优惠券，以吸引顾客。在专车的“身份”尚未得到官方认可之际，两家打车软件公司已经开始为争夺客源“火拼”起来。        

 “降价源于竞争压力”

        “南京亲们有福啦！即日只需13元即可享受专车服务！滴滴专车体验价，每公里只收2.9元，体验级价格，贵族般享受……”近日，很多南京市民都收到了这样一条短信。此前，滴滴专车服务的起步价最低为17元，每公里最低为3.7元。这样的降幅成功吸引了不少打车族的兴趣。

        仅仅在一个星期前，滴滴打车公司还曾向南京出租车司机做出承诺，暂停对专车乘客的奖励代金券发放，对出租车司机使用软件进行双倍奖励。

        这一承诺源于南京部分出租车司机11月开始对“专车”的抵制，上千名司机通过卸载软件的方式表达了对“专车”的不满，他们认为，专车就是变相黑车，对出租车的生意造成影响。

        为什么此次做出降价决定？滴滴品牌公关部媒介经理王卫东对澎湃新闻表示，此前取消对专车乘客的奖励，对公司的业务造成了不小的影响，订单量大幅下降。“别的软件都在发优惠券，我们不发，不少老用户因此打电话向我们提意见。如果继续这样下去，我们竞争力会大幅下滑，最终只能失去市场。出于这些压力，公司决定降价。”

        王卫东介绍，专车的推出是当下一种趋势，目前城市出行越来越难，就滴滴打车软件来讲，有30%多的呼叫需求是没有办法满足的，这时就可以选择“专车”。另外，随着老百姓收入的提高，不少人也会需要更好品质的出行服务。

        快的打车公关总监叶耘告诉澎湃新闻，快的“一号专车”确实在发优惠券，不过主要是针对新用户和推荐用户，目的是对专车服务进行推广。“优惠券都是有限期的，主要让用户对专车有一定了解，至于以后是否能够接受专车的价格，这主要取决于用户自己。”

        叶耘介绍，快的专车，定位在中高端客户人群，专车的价格大约是出租车价格的2到4倍。“我们的目标客户，是一些愿意为中高端服务买单的群体。对于出租车，我们并不希望直接和他们进行竞争。”        

南京出租车“份子钱”或将下调？

        对于这次滴滴专车降价，南京出租车司机的反应并不激烈。一方面，滴滴专车对出租车司机的双倍奖励政策还在持续，另一方面，南京市客管部门一周前曾公开表态，禁止私家车、挂靠车加入专车行列，这让不少出租车司机吃了一颗“定心丸”。

        南京出租车司机殷浩认为，目前南京市场上的专车数量与出租车相比，还是非常少的，短期内不会造成太大影响。不过，如果专车规模不断做大，而出租车行业又不做任何调整，那么出租车每月8000多元的份子钱到时候肯定会逼走不少驾驶员。

        南京客管部门相关负责人告诉澎湃新闻，针对驾驶员和社会普遍关注的承包金（“份子钱”）问题，行业管理部门也在和物价部门进行协调，目前已经向物价部门提供了当前出租车的一些营运数据，比如驾驶员一天做多少生意、每天行驶里程，企业的运营成本等等。最终如何调整，由物价部门决定。不过，这位负责人坦言，调整幅度不会太大。

        不过，外界曾有猜测，在滴滴、快的两大巨头“兵临城下”、频频引诱抢食客源的背景下，出租车“份子钱”适当下调或是迟早的事。

        另据澎湃新闻记者了解，在滴滴、快的为争夺用户大肆烧钱的同时，南京市客管部门也将专车的相关报告提交给江苏省交通厅，该省汽车租赁法规近期有望进行调整，对专车这种新生事物做出明确界定。