2/3竞价者放弃出价，杭州车牌竞价时隔半年再现底价成交

        在车牌个人竞价平均成交价连续2次涨幅过万元以后，11月25日杭州再次举行的竞价结果令人跌镜：1万元的个人最低成交价在时隔6个月后重现，有8名幸运儿以此价格竞价成功。同时，个人竞价平均成交价也降至44175元，比上个月下跌3610元。

        3月26日起，杭州在全市范围实施小客车增量配额指标管理，成为继上海、北京、贵阳、广州、天津后第6个“限牌”的城市。个人、单位如需购车，必须通过摇号或竞价提前获得相应的增量指标。增量指标1年8万个，以摇号方式配置6.4万个、竞价配置1.6万个，按月分配。单位增量指标占配置额度的12%，个人占88%。每个竞价指标设1万元底价、不设最高限价。5月底，限牌后的首次摇号、竞价举行。

        据了解，11月杭州以竞价方式向单位和个人配置的增量指标为1381个（含上期未配置成功的48个），其中个人1217个、单位164个。通过资格审核的有效编码数，个人为1577个，而个人成交编码数只有520个。也就是说，通过资格审核的个人放弃出价的比例达到67%。

        在5月底首次竞价前，官方曾预测以1.5万~2.5万获得1个指标的可能性较大。但实际情况是，竞价部分的个人平均成交价5月为1.96万元，随后的3个月分别为1.53万、1.77万、2.45万，到9月猛涨1万多元，达到3.68万，10月再涨1万多元，达4.78万，让一些网友感叹“要赶上车价了”。竞价的个人最低成交价，只有5月出现过1万元，此后逐月升高，10月达到4.08万元。

        2/3的人放弃出价，意味着竞价者已看淡价格再往上涨的可能，或者对竞价的承受力已到心理极限。今年10月，该市小客车总量调控管理办公室调控处副处长金琳在接受当地媒体采访时曾表示，平均成交价的意义不大，因为其中包含一些比最低成交价高出好几万的报价，而按经验，这类高报价最终会放弃。她认为，最低成交价更具参考意义，10月的个人最低成交价比9月上涨7800元，但9月比8月上涨10500元，涨势已趋缓。同时，9月参与竞价的人数比8月少了约1000人、10月又比9月少2000多人，说明越来越多的人选择了退出。“我们认为竞价会有底线，到了这个底线，价格将趋于稳定。”

        但这样一来，车牌的摇号中签率将继续降低。澎湃新闻从市调控办了解到，11月参与摇号、竞价的个人有效编码为545788个。除去25日参与竞价的1577人，根据11月个人摇号配置4693个指标计，26日将有544211人参加摇号，中奖率将跌至0.86%，相当于116人争1块车牌，再创新低。