澎湃汽车家｜慕容涛：重返F1的阿斯顿·马丁要回归正轨

曾有人说，每一个汽车设计师心中，都有一个阿斯顿·马丁的梦。

但是对于慕容涛，这位2020年8月刚出任阿斯顿·马丁拉共达首席执行官的德国人而言，已经浪漫了一个世纪的阿斯顿·马丁，是时候直面“现实”了。

 “现阶段，我们必须要将重点放在最重要的事情上，比如如何让阿斯顿·马丁的运营状况回归正轨。”近日，接受媒体专访的慕容涛这样对澎湃新闻记者表示。

阿斯顿·马丁拉共达首席执行官慕容涛

慕容涛走马上任后，面对的一个现实是阿斯顿·马丁不容乐观的财务状况。

数据显示，除了2017年7700万英镑的盈利外，在过去十年的时间里，阿斯顿·马丁都是在亏损中度过的。在其公布的2020年上半年财报中，亏损达到1.5937亿英镑（约14.5亿人民币），自由现金流为负3.7亿英镑。

对于阿斯顿·马丁的现状，慕容涛有着清醒的认识，他表示阿斯顿·马丁将专注于经销商网络的发展、消费者和客户体验、新产品研发以及如何将财务状况扭亏为盈上。

值得一提的是，在成为阿斯顿·马丁的首席执行官之前，慕容涛是梅赛德斯-AMG的首席执行官和首席技术官，过去七年的履历更是充分展现了慕容涛强大的财务头脑。

在他领导下，梅赛德斯-AMG部门实现了产品组合的翻倍增长，AMG销量增长了四倍。

现在，阿斯顿·马丁也在慕容涛领导下，采取一系列新措施优化流程并减少不必要的投入，以提升公司的运营能力。

据慕容涛透露，阿斯顿·马丁公司此前在运营执行方面投入的成本非常高，采取优化措施后能提升高达35%甚至是60%的效率。此外，在库存管理的优化上也初见成效。“目前，阿斯顿·马丁在欧洲基本上已没有库存，北美的库存也处于很低的水平。”慕容涛表示。

事实上，这在阿斯顿·马丁最新发布的2021年第一季度的财报中也得到体现，用慕容涛的话来说就是“阿斯顿·马丁正处于非常向好的局面中”。

数据显示，2021年第一季度，阿斯顿·马丁的收入达2.24亿英镑，增长了153%。调整后的息税折旧摊销前利润为2100万英镑，利润率达9%。

另一个现实是阿斯顿·马丁与日俱下的知名度。

这也是慕容涛决定带领阿斯顿·马丁重返F1的重要原因。“重返F1赛事对我们在中国进行品牌宣传大有裨益，这一赛事带来的关注度必将为我们带来巨大的市场潜力。”慕容涛说。

Vantage F1特别版

2021年3月，阿斯顿·马丁在时隔61年后，宣告正式以厂队身份重返F1赛事，其核心车型 Vantage F1特别版，也是慕容涛上任后推出的首款车型。

据了解，这款车型搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，峰值马力535匹，峰值扭矩685牛·米。0-100公里/小时加速仅为3.6秒，极速可达314公里/小时。

根据规划，这款车型计划于2021年四季度开始交付中国市场。慕容涛还透露，阿斯顿·马丁在F1赛车中采用的技术，包括双涡轮增压技术、电池以及冷却技术等，后续都将应用到未来的民用车上。

2021年正好是阿斯顿·马丁入华的第十年，为了迎合中国市场消费者的需求，阿斯顿·马丁还计划推出更多SUV衍生车型，并战略性地思考如何更好在中国进行市场营销，通过现有经销网络及品牌展示厅的建立覆盖更多市场。

“一直以来，中国市场对于阿斯顿·马丁来说都非常重要。对比去年四季度与今年一季度的业绩表现，我们充满了信心。”慕容涛如此表示。

事实上，不论“贫穷”或是“富裕”，中国市场一直都是阿斯顿·马丁的强力支持。比如，2017年来自中国等区域的强劲需求，推动了阿斯顿马丁创下了近九年来的年度销量新高，这一年也是阿斯顿·马丁过去十年里唯一盈利的一年。

而在全年亏损以及全球销量下滑持续扩大的2019年，阿斯顿·马丁在中国市场的销量还是获得了28%的同比增长。

如果说财务上的扭亏为盈迫在眉睫，那么扩大与梅赛德斯-奔驰公司的合作关系，可谓是阿斯顿·马丁实现最终电动化目标的决定性一步。

对于阿斯顿·马丁这样的小型汽车制造商来说，为消化电动化转型带来的巨大成本压力，与梅赛德斯的合作应该是当下的最优解。此前，慕容涛就公开表示，梅赛德斯的技术是保持阿斯顿·马丁未来产品竞争力的基础。

“我们获得了一些来自AMG的新技术包括梅赛德斯在电气化动力系统这方面的全新技术以帮助阿斯顿·马丁开发更多车型，包括中置引擎技术如Valhalla上的V8中置引擎，和Vantage车型上的V8引擎等。”慕容涛说道。

根据规划，从2023年年中开始，阿斯顿·马丁所有新发售产品都会有电气化元素，逐步打造自己的电气化生态系统。

在电气化方面，阿斯顿·马丁也会布局混合动力车型和纯电动运动跑车，其中Valhalla和Vanquish均为混动车型，而品牌首款纯电动车型预计于2025-2026年推出。

但对于何时推出纯电车型以及品牌是否应该做一些时髦的新式营销以进一步提升影响力的问题，慕容涛的回答是：“未来会考虑，但不是现在”。

此外，他还否认会将Lagonda（拉贡达）发展为阿斯顿·马丁的纯电动品牌。

作为一个拥有百年根基的英伦超豪华品牌，阿斯顿·马丁成为“超豪华汽车领域的标杆”的目标从未变过，在电气化时代更是如此。

“今天的业绩展现出我们迄今所取得的所成效，增强了我们实现转型增长计划的信心，相信我们会把阿斯顿·马丁打造为一个世界顶级的可持续发展的豪华汽车制造商。”慕容涛说道。