4.78万：杭州车牌个人竞价平均成交价连续两月涨幅过万

        历经“五连跌”后，杭州10月28日举行的“限牌”以来第6次车牌摇号出现个人中签率新低：0.955%，即105人中才有1人获得车牌；而前1天的车牌竞价则创出新高：个人平均成交价47785元，比9月上涨10977元，个人最低成交价也达到40800元，比9月上涨7800元。

        3月26日起，杭州在全市范围实施小客车增量配额指标管理，成为继上海、北京、贵阳、广州、天津之后第6个“限牌”的城市。如需购车，必须通过摇号或竞价提前获得相应的增量指标。增量指标1年8万个，以摇号方式配置6.4万个、竞价配置1.6万个，按月分配。单位增量指标占配置额度的12%，个人占88%。每个竞价指标设1万元的底价、不设最高限价，竞价所得全部用于大气治理、交通治堵、发展公共交通事业等。5月底，限牌后的小客车增量指标首次摇号、竞价举行。

        此前，官方曾预测，以1.5万~2.5万元竞价获得1个指标的可能性较大；考虑到杭州2013年的购车量为28万多辆，按30万辆、1年摇号配置6.4万个指标计，1年的摇号中签率约为1∶4.7。但实际情况是，竞价部分的个人平均成交价5月为1.96万元，随后的3个月分别为1.53万、1.77万、2.45万，到9月猛涨1万多元，达到3.68万，本月再涨1万多元，达4.78万，让一些网友感叹“再一路飙升，就要赶上我的车价了”。摇号部分，虽然目前未满1年，但每个月的中签率连续下跌，5月至今分别为2.2%、1.5%、1.24%、1.19%、1.07%，直至本月跌破1%。

        对此，杭州市小客车总量调控管理办公室调控处副处长金琳在接受当地媒体采访时表示，平均成交价的意义不大，因为其中包含一些比最低成交价高出好几万元的报价，而按照经验，这类高报价最终会被放弃，不会成交。她认为，相比平均成交价，最低成交价更具参考意义，10月的个人最低成交价比9月上涨7800元，但9月比8月上涨了10500元，上涨趋势已经放缓。同时，9月参与竞价的人数比8月少了约1000人、10月又比9月少2000多人，说明越来越多的人选择退出。“总的来说，我们认为竞价会有底线，到了这个底线，价格将趋于稳定。”