中国南车北车确认合并，行业巨无霸引发垄断争议

        中国两大铁路机车、动车组、城市轨道车辆巨头——南车和北车确认即将合并。

        新华社10月28日报道，北车和南车即将合并，共同打造全球最大的行业“巨无霸”。报道援引业内人士的话称，预计周末这两大厂商将会有重大消息发布。合并已经确定，但关于如何合并，合并后新公司的名称，各部门如何整合等尚无细节。

        此前的10月27日晚间，中国南车（601766.SH，01766.HK）、中国北车（601299.SH，06199.HK）发布相同公告：因拟筹划重大事项，股票开始停牌。南车旗下时代新材（600458）、南方汇通（000920）也均宣告停牌。

        据中国证券报报道，“重大事项”即为市场传言已久的南北车重组合并。南北车整合的筹备小组现已成立，由两公司一把手牵头，整合方案由中金公司具体负责，正在紧锣密鼓制定之中。

        目前，市场上关于南北车整合的猜想已有各种版本，其中一种是由其中一家公司通过增发的方式吸收合并另一家，另一种则是由南车北车成立一个由国务院国资委管理的新集团，下辖两个上市公司。

        另有专业财经媒体透露，南北车合并一事由国务院要求推进，并由国务委员王勇负责督办、组织制定实施方案，而要求合并的导火索，是两家公司在海外市场竞相压价的“恶性竞争”。

        最新的一例是，上周中国北车击败了包括中国南车在内的所有对手，宣布拿到了波士顿地铁车辆的订单，合同价值5.67亿美元，这也是中国公司在北美赢得的首个重大基础设施合同。

        英国金融时报报道说，中国北车提交的报价是所有竞标者中最低的：大约只有提出较高报价的庞巴迪的一半。中国北车还承诺在美国建设一个机车组装工厂，而且本地化率要达到60%。      

        中国工程院院士王梦恕告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），两家企业合并不容易，“主要是有利益问题。”

        北京交通大学教授赵坚介绍，南北车的合并涉及到集团和上市公司两个层面。