市政厅|城市创新：胡同里的微公园

        正如那句“幸福的人是相似的，不幸者则各有各的不幸”，或许有多重原因，使得社区公共空间凋敝荒芜，而活跃、舒适的公共空间，其原理总是一以贯之。

        相比“奇奇怪怪的建筑”，有些城市的小设计平实易操作，却能真正改善城市公共空间，使其成为市民社区生活的一部分。

微公园

        在北京大栅栏片区的杨梅竹斜街西边，有个“胡同里的微公园”。10月北京国际设计周期间，这里是大栅栏片区最活跃的公共空间之一。诸多游客在此歇脚、游戏，一旁的小煎饼铺，生意好得不得了。

        这个“微公园”，是大栅栏更新计划中的“领航员项目”之一，即“可推广的样板工程”，为该片区有机更新的一部分。

        9月之前，这里还是一个大约能容纳3个车位的“停车场”——如果人们身处原先被设计为公共休憩空间的场所，则视线会被车阻隔。这里有两组石桌石椅，却无法吸引居民来此闲坐；墙边的网格花架，未能栽种设想中的爬藤类植物，倒被居民用来晒被子。人们只是经过这些设施，完全不愿按照设计者原先的意图，坐在这里与街坊们快乐地聊天。

置换停车位

        使这处休憩之所被闲置、居民公共交往空间变少的重要原因之一，正是小汽车。

        这里由于是居住区，故24小时开放停车，宽度约有5、6米，正是这条胡同最宽处。相比杨梅竹斜街西段更倾向于居住功能，东段则有一些创意性质的商店。周边胡同的车流量也不算小，这样，从东向西开车的游客，在下车步行逛街前，会选择把私家车停在这处“停车场”。大栅栏片区的其他居民，有时也借地满足自家停车需求。不仅车多，人也少。平常这里看不到坐下歇脚的游客，除社区居民之外的人，大多也不会来此逛街。

        在对居民调研的基础上，依据丹麦建筑师扬盖尔总结的“城市公共空间12品质”，“微公园”的设计团队Emote分析，除小汽车占领了人的活动空间外，这一空间还存在其他品质不佳之处，如微气候不好（西南向，日晒使人不适）、人们在此无事可做（没有小型游乐设施等）、不适宜人们交谈（只有两组桌椅）、周边服务功能太弱（商业设施距离远），等等。

        如何改造？交通和公共空间密切相关，改善公共空间的关键，还在怎样处置小汽车。胡同空间狭窄，适于人的尺度，应鼓励人们乘公交到该片区，步行进入胡同，而不是把私家车开进来。这也会为街市带来更热闹的气息。设计团队试图将公共空间还给居民，让居民可以一起在这块靠近大栅栏片区中心、杨梅竹斜胡同最宽的地界上做点什么。

        设计团队想到了“置换停车位”的主意。这一运动在世界其他地方早已流行——一些街区的设计者，想让开车不那么方便，就把停车位改成苗圃、公园。但其实，最需要这类改造的，可能不是美国的宽马路，而是中国一些城市的胡同和弄堂。

国外的微公园。

人性化的小设计

        针对小汽车以及其他导致品质不佳的因素，设计团队一共采取了9个元素，来制作这个微公园。

        其一，是微公园的标志，在停车标志下加了树和人，意即把停车之处变成人停留的场所。

        其二，一个小汽车形状的自行车停车架。意图传递关于空间效率的信息：“停一辆小汽车的空间，足以停十辆自行车、供8个人坐。”

        其三，三角遮阳布棚。一方面达到景观效果，另一方面让人可以灵活选择晒太阳或遮荫。

有人晒太阳，有人遮阴。

        其四，场地中间提供木制座椅。座椅一共四个方向，每面能容下两人并排坐，便于交流，孩子也可以借平台玩耍；同时，相比石头座椅冬冷夏热，木制座椅的温度刚好，坐着更舒服。

        其五，加入四组移动式桌椅。人们可以对其自由组合，可以一家三口坐，也可以一个人单独坐，更加灵活。

人们倚靠木椅交流、工作；利用移动式桌椅，可以更灵活地搭建交谈空间；墙上的游戏装置吸引了几个孩子；假草铺地令人感觉惬意。

        其六，在墙上加了一个游戏装置。

        其七，用醒目且景观效果较好的三角梅，以及花箱，提示空间的边界。因为外面可能会有车经过，需要以这样的提示和分隔，保证里面的人安全。

        其八，以假草铺地。这给人以公园的感觉，尤其在胡同的灰色空间中，绿色赏心悦目，使人想在此停留。

        最后，引入了商业元素——荷兰小煎饼。一方面，这为在此休憩的人提供服务，另一方面，商家在一定程度上，也会愿意帮忙照看桌椅等设施，因为他们也希望人们停留在这里消费。

        如前所说，经过这一番改造，这里成了北京设计周期间非常受欢迎的空间。人们逛大栅栏，走到这里时，刚好走累了，自然停下来休息，这极大促进了小煎饼摊的生意。

        项目展示结束后，大栅栏希望能把这一设计以某种方式永久留下来。因要照顾胡同居民自身的停车需要，团队成员孙苑鑫表示，永久保留的方案也对小汽车做了一定妥协——让出了大约两个停车位那么长的空间。另外，毕竟北京秋冬风大，临时搭建的三角布棚等设施需拆除，日后重新采用适合保留的材质搭建。商业设施可能换作以服务居民社区为核心的商铺。等等。

大栅栏：创意与尝试

        城市的创意源于创意的城市。这样的设计能被实施、采纳乃至长久保留，在当前小汽车路权占优的情况下，并非易事。这得益于大栅栏管理者给出的平台。

        曾为清代北京商业、文化的中心的大栅栏，大半个世纪以来，已由商业改为居住，变成杂院，逐渐没落。

        对此，北京西城区政府不想把房子推平，大拆大建，也不想重造一条商业气息浓重的铜锣鼓巷。而是希望对社区做有机更新，保留老城原来的肌理，并逐渐进行修缮，尤其是鼓励居民自发参与改善，以留住社区结构，重新激发其活力。

        通过引入一些小精品店、小酒店的节点规划，借北京国际设计周的契机，管理者希望持续吸引设计师和创意人群进入片区——他们是生产者，也是消费者，还是环境的营建者，以此激发社区活力。

        “微公园”正是其中一个项目。这番尝试效果不错，设施得以保留，而不是在设计周后拆除。但反过来，假使公共空间经过改造之后，仍然不能吸引人们使用，则因其设施成本低、可拆卸，随时可将其恢复到改造之前的状态。总之，这类操作不会带来无法弥补的损失。

        无论怎么看，这都是一个“小而美”的典范工程。在此，管理者的“包容”，与设计师项目的“可恢复”，达成了美妙的默契。