自主品牌重新冲破40%“市占率红线”，4月汽车市场上演“国货崛起”

近日，中国汽车工业协会公布国内汽车市场最新数据显示，4月我国乘用车销量为170.4万辆，同比增长10.8%，环比下滑9.1%。1-4月乘用车销量为679.1万辆，同比增长53.1%。

在这样的大背景下，中国品牌市场占有率不断提升。根据中汽协数据，中国品牌乘用车4月销量为71.9万辆，市场份额达到42.2%，上升了7.5个百分点；前4月销量为282万辆，同比增长66.9%，市场份额达到41.6%，上升3.4%百分点。

值得注意的是，中国品牌乘用车市场份额2017年迎来高光时刻，曾高达48.8%。但从去年下半年到今年一季度，中国品牌的市占率基本都在40%以下。尤其是在2020年6月，车市寒冬再叠加疫情影响，中国品牌乘用车市占率直接跌至“冰点”，仅为33.5%，创近11年来最低纪录。

也因此，40%被业内视为中国品牌乘用车的“市占率红线”，也是判断自主品牌成功与否的界限。

“4月份中国品牌的市占率体现了强烈的复苏势头。”中汽协副秘书长陈士华表示，42.2%的市占率，也创下了年内新高。

具体来看，第一梯队的长安、吉利和长城的强势表现助推了中国品牌销量的回暖。其中，长安集团销量突破20万台，长安系中国品牌乘用车销量达到10.74万辆；吉利汽车4月乘用车是10.03万辆；长城汽车4月新车销售9.17万辆，三家头部自主车企基本都在10万量级左右。

接下来是上汽、比亚迪、广汽。数据显示，4月份，上汽乘用车销量近7万辆，同比增长超73%，其中荣威品牌销量近3万辆，MG品牌销量为3.5万辆，R汽车交付量环比增长15.4%；比亚迪销量为4.4万辆，广汽集团自主品牌销量则超过了3.4万辆。

此外，值得一提的是，自主新势力品牌如蔚来、理想和小鹏等的销量也在不断向上。蔚来4月交付量达7102辆，同比增长125.1%，截至4月底，蔚来累计交付10万辆，成为中国新势力品牌中销量首个突破10万辆的车企；与此同时，理想ONE在4月交付5539辆，同比增长111.3%，截至4月底，理想汽车的累计新车交付量已经达到了5.1万辆。

相比于“国货崛起”，曾经“霸屏”日久的日德系在4月出现了市占率下滑的态势。

根据中汽协数据显示，德系2020年1-4月份的市占率为24.8%，而今年1-4月份的市占率下滑至23.1%。日系2020年1-4月份的市占率为22.8%，今年1-4月份的市占率下滑至22%。

德系品牌的市占率下滑与上汽大众的销量“失守”关系紧密。根据乘联会公布的4月份乘用车零售数据，上汽大众10.5万辆的销量，同比下滑达到了18.7%，成为排名前十车企中跌幅最“惨重”的车企。

而同样一直位居市占率高位的日系也出现下滑，对此，乘联会秘书长崔东树认为，日系表现偏弱，主要是受了低库存理念的影响，面对突发事件不具备足够弹性。近期因为芯片短缺导致汽车产能受影响严重，往日的高库存反而成了应对产能不足的良方，而日系的低库存则成为影响销量的绊脚石。

相比之下，法系的市占率也有小幅提升，从0.3%提升至0.4%。而下滑较为明显的是韩系车，由于品牌力的不断下滑，韩系品牌的市占率从去年的4.2%跌至今年的2.6%。