日本高官赴印推销新干线，造价太高远逊于中国高铁

        9月22日，据共同社消息，日本东海铁路公司（JR东海）在山梨县磁悬浮实验中心展示了全新引进的检票设备和以时速500公里行驶的列车。

        日本东海铁路公司力争2027年开通磁悬浮中央新干线，当日展示的新型列车为由7节车厢组成的LO系新型列车。

        根据此前共同社消息，日本国土交通相太田昭宏从今日（9月22日）起，对印度进行为期四天的访问。并将与印度总理及各大部长商讨基础设施建设和观光领域的合作。

        他曾表示，“我会（向印度方面）解释新干线的优势。我也希望就扩大双边旅游举行工作层面的会谈。”

        印度总理莫迪在今年5月上任之后宣布的一系列改革措施中，开放铁路投资限制和提高铁路设施水平就是重要一项，其中还包括在大城市间修建高铁。

        日方正积极向印度出口新干线技术，并且力争拿下印度西部“艾哈迈达巴德－孟买”高铁线路的订单。不过，据共同社消息称，日本拿下印度高铁大单的信心，因中国高铁技术的成熟、更具优势的价格，以及中印展现出来的合作意愿而有所受挫。

        据新华社消息，中国国家主席习近平于17日至19日对印度访问期间，与印度发表了联合声明，双方签署了铁路合作备忘录和行动计划，印方愿积极考虑与中方合作建设一条高速铁路。

        印度西部“艾哈迈达巴德－孟买”高铁长约500公里，有估计认为该条线路如果由日本建造投资，其金额可能高达91.7亿美元。

        虽然在竞争优势方面，日方一直强调新干线的高端技术，造价成本过高也是日本政府所面临的问题。由于成本过高，近年来，日本在新干线的海外推销上并没有取得巨大成功。

        一名印度铁路官员此前曾表示，尽管目前日本高铁拥有其良好的安全记录，但新干线的成本高到让人无法接受。