国内航线延误之最：深圳飞上海延误超3小时一年出现近1500次

航班延误，主要和天气、流量控制等因素有关。与机场的规模和吞吐量没有必然联系。”携程网相关人士说。

        在所有国内航线中，深圳飞上海航线延误情况最严重，一年累计出现3小时以上晚点的航班近1500架次，平均每天逾4架次。在机场方面，四川九寨沟黄龙机场是国内航班延误率最高的机场。

        9月5日，机票代售商携程旅行网发布了国内首份《航空延误险报告》，该该报告披露上述数据。

深圳至上海：每天延误4架次        

        “航班延误，主要和天气、流量控制等因素有关。与机场的规模和吞吐量没有必然联系。”携程网相关人士举例说，高原山区的机场经常因为天气不佳，而导致航班延误。

        据《航空延误险报告》统计，2013年5月至2014年4月，国内各机场中，航班延误超过3小时的概率以四川九寨沟黄龙机场最高，达6.2%，“当地气象多变，航班取消的情况也经常发生。”

        在航班延误超3小时的延误概率排行榜上，邯郸机场以4.7％排名第二。紧随其后的是井冈山、南充等地的机场。

        在该排行榜上，上海两大机场——浦东机场和虹桥机场——并未出现。澎湃新闻记者获悉，在该项统计中，虹桥机场的延误率为2.1%，浦东机场为1.6%。沪上航空公司运控部门人员分析称，浦东机场的时刻资源略显宽裕，因此延误的概率低于虹桥机场。

        如果根据航线来分析，连接枢纽机场的主干航线的延误情况比较严重。

        《航空延误险报告》显示，在过往一年左右的时间内，深圳至上海航线上，近1500架次航班出现3小时以上的晚点。也就是说，平均每天长时间延误的航班超过4架次。如果再考虑到该航线日均航班为50架次，那么每天长时间延误的航班比重接近10%。上海至深圳的航线，一年延误航班总量也达到1200余架次。

        携程相关人士称，沪深两地均为枢纽型机场，航班量很大，且经常遇到台风、雷暴雨等不正常天气，两地航线的航班延误情况居国内之首。

        在航线延误的排行榜上，“黄金干线”京沪线也进入前十位，排在上海至广州、厦门至上海等航线之后。据统计，上海至北京航线，延误超过3小时的航班，一年累计不足1000架次。

        民航业内人士认为，去年开始，民航局制定的北京首都、上海虹桥、上海浦东等八大机场除天气和军方活动外“不限起飞”，以及各地飞北京航班机组均需具备二类盲降资质等措施，都从客观上提高了京沪航班的正点率。

西双版纳至杭州：航延险获赔率接近10%        

        携程方面坦言，《航空延误险报告》中的部分数据，由分析购买延误险的旅客数据得出。

        “汇总近一年内通过携程购买延误险的旅客资料，男性投保旅客的数量明显多于女性，约占62%。”携程相关人士介绍，以年龄段分析，30-45岁投保者的占比最多。“也就是说，航延险的主要购买人群是商务出行旅客。”他说，这部分群体的维权意识较强，是较为理性的出行者。

        从客源地来看，北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、西安、昆明、厦门位居航延险投保量前十名。一位民航业内人士分析，通过这一排名，可以分析出，机场航班越密集，购买航延险的旅客越多。携程举例说，北京的一位马姓乘客，一年内购买过13次航延险，共支出260元，其中有7次因航班延误超过3小时而拿到赔款。

        “购买航延险，可以分析过往各机场、航线以及时段的统计数据，达到更好的保障效果。”携程相关人士提及，旅客从一些航班量比较少的旅游目的地乘机返回沿海大城市，购买延误险往往获赔率较高。例如，由西双版纳飞往杭州的航班，航延险获赔率接近10%。而海拉尔-上海、连云港-广州，呼和浩特-深圳，获赔率也都超过了6%。

        不正常天气是造成航班延误而发生赔付的最主要原因。数据显示，每年5-8月，国内航班的延误情况都比较严重，尤其是台风、雷暴雨天气频发的7月，延误3小时以上的概率接近10%。而每年1-2月，北方很多城市会出现大雪冰冻天气，也经常会造成航班长时间延误。