时隔两月国航再推“付费选座”，涉6条国际航线最高收600元

        2014年5月，中国国际航空曾在北京往返休斯顿、旧金山等6条国际航线上收取选座费，不过服务推出9天后就宣告暂停。时隔数月，付费选座服务再次推出，航线与此前相同，但收费由100元变为50元、100元、600元等多档。航空公司表示，未来将在更多航线上推广。

选座费分50、100和600元三档

        被国航命名为“座享其程”服务信息出现在其官网上，开始实行的日期为2014年8月7日。国航介绍，现阶段在北京往返休斯敦、旧金山、洛杉矶、法兰克福、巴黎、伦敦希思罗的6条航线上推行。

        根据规则，机上特定区域座位，可供旅客在航班起飞48小时之前，通过国航各直属售票处及会员服务中心等指定销售渠道，付费优先选择。

        付费选座区域为，经济舱部分第一排座位、紧急出口处座位以及经济舱部分靠前座位。“按照座位舒适度及上下飞机便利性的不同，区分不同价格。”付费选座分为50、100和600元人民币三档。

        国航声明，在推出付费选座产品的同时，航班上仍预留部分免费座位区域供旅客提前预订。

        此外，如因国航原因，如航班取消、延误或非自愿改期、机型变更等，旅客无法落实所付费座位，可到原购买渠道申请全额退款。对于未来，航空公司设想将在更多航线上推广选座服务。

首次收费计划推出9天暂停

        国航首次推出收费选座时，引起广泛争议。2014年5月26日，国航在北京往返休斯敦、旧金山、洛杉矶、法兰克福、巴黎、伦敦的6条航线上，旅客支付100元人民币，可提前选定经济舱4-10排靠窗户或者靠过道的座位。

        很多人认为，国航的这一举动实际上是变相涨价。当时国航方面在接受媒体采访时解释，实际上仅有4—10排经济舱的“好座”需付费，其他座位并不需付费，这是一种差异化服务。

        当时有法律专家表示，虽然民航局将机票的打折权限下放给各航空公司，但机票的基准价格由政府部门制定，因此国航“花钱选座位”与此规则相悖。非议之下，国航的选座费在推出9天后悄然暂停。

附加收费服务是民航发展趋势

        如今，选座收费计划在夭折后再次推出，民航专家认为，航空公司希望获得利润是主要原因，此外还可能是为了顺应国际民航发展趋势。一位民航资源网的专家称，虽然国航的赢利水平在三大航中一直是最好的，但最近年景不太好，公务需求减弱，对国航的冲击首当其冲。

        付费选座、机场接送、超重行李收费，都属于航空公司的“附加收费”。“附加收费已经是不可阻挡的趋势了，不仅低成本航空公司如此，全服务航空公司也是如此，连新加坡、汉莎这样的高端品牌也这么做了。”全球航空公司附加收费可谓绞尽脑汁，已有行李费、选座费、改签费、旅游保险、呼叫中心话费、优先登机、餐食饮料，市场规模从2007年的25亿美元，提高到2013年的315亿美元，6年增长了近12倍。

        但是，国航的选座费最高达600元，被专家称为“全球领先”。据统计，国泰航空的欧美航班选座费为100美元；新加坡航空的美国航班选座费100美金，欧洲航班选座费60美金；英国航空的国际长途航班紧急出口选座费75美金；汉莎航空的远程航班紧急出口处座位费60欧元，而且提前一天以上免费。

        该专家指出，附加收费符合国际惯例，还能降本增效。但是，国航也应该避免引起旅客反感。他建议国航对新增项目收费，“比如先做租车代理、酒店订房、机上Wi-Fi、机场接送等等。只要附加收费模式先获得了国内旅客的认可，后面还可以慢慢推进。”