马上评｜抽成到底是多少？网约车收费这本账要算明白

最近，部分乘客明显感受到，乘坐网约车越来越贵。而网约车司机也在吐槽，钱挣得越来越少。问题在哪？新华社的调查发现，平台对司机的抽成偏高，一般超过20%，有时甚至高达50%。

按照诸多司机的反馈，20%只是网约车平台的“口头抽成比例”，实际抽成要明显高于这一占比。那么，现行的抽成比例，到底是怎么算出来的？有什么合理依据？平台显然应有一个合理的解释。按理说，在网约车平台的现有技术支持下，各种费用的计算方式——包括平台的抽成，相较于传统的出租车，完全可以更透明，让司机和乘客看个明明白白。

收费本就直接关系到司机和乘客的切身利益，人们不关心才不正常。平台及时“给直球”式的解释就是了，这也是其本该履行的责任，不该觉得委屈。平台或许该换个角度想想：为何自己“做了很多事”，却不被关注？

时至今日，相信大多数司机和乘客，都不会把平台的抽成与收费标准，和网约车初创时的高补贴、大激励相提并论。尤其是考虑到受疫情冲击，网约车平台承受了更大的业绩压力，在收费标准上有所调整，也不是完全不能理解。但前提还是要做到公开透明——抽成多少，收费标准如何，要让司机和乘客心里都有本明白账。有着技术和信息优势的平台要做到这一点，并不难，难的是压根就不想去做。

不透明抽成已经不是哪一家网约车平台的问题，而是行业的普遍现象。根源在于，一些头部网约车平台仗着自身的相对垄断地位，对提高服务费率有恃无恐；另一些平台又在“法不责众”的侥幸心态下，跟风操作。因此，要破解这一难题，还要放置于反垄断的大背景下考量。

1月28日，交通运输部相关会议表示，交通运输新业态不是法外之地，头部平台企业要加强自律，“不能以为大了就管不了，大了就不能倒”。4月29日，交通运输部再表态，今年将督促网约车平台公司公开定价机制，保障消费者合法权益。

也就是说，公开包含抽成标准在内的定价机制，已经不是网约车司机和乘客的“软性”呼唤，监管层面已经有了硬性要求。留给网约车平台的时间不多了，拖、瞒、哄的老一套已经行不通了。

网约车给人们生活带来的便利无需多说，社会对网约车的基本要求无非两个：一是安全、及时送达，二是合理、透明收费。网约车平台只有真正“算”好这两本大账，不断满足社会期待，才能做大做强。各个网约车平台都有这种觉悟，网约车行业才能走得更远。中国是世界上第一个全国范围内实现网约车合法化的国家，网约车企业要担得起全社会的这份期待。