印度高铁半成品试跑成功，中国技术遭拒

        有人说，印度建设高铁，对其政府来说，这甚至明显比研究火箭科学更艰苦。但是现在，印度人挤爆火车厢的场景，可能会慢慢消失。

        据新华社消息，印度一列新型客运列车7月3日由首都新德里驶往古都阿格拉，90分钟完成200公里行程，其间最高时速达160公里，创下印度铁路史上的最高时速。印度总理纳伦德拉·莫迪给予积极评价，印度媒体则称印度将开始“半高铁”（"semi-high-speed train"）或“半子弹头”（"semi-bullet"）铁路时代。

最快于今年11月投入运营

        印度列车最高时速纪录原先为150公里，新德里至阿格拉需要至少120分钟。

        新任总理莫迪曾多次提及时速达320公里日本的新干线。但印度媒体说，试运行的印度列车只能算是“半高铁”或“半子弹头”，其技术标准与新干线相去甚远。

        印度IBN电视台报道，新列车使用一部5400马力的机车牵引。为配合新机车，新德里与阿格拉之间的铁路已完成轨道改装升级、加装新型信号系统以及其他基础配件的更新改造，耗资约1.5亿印度卢比（约合250万美元）。

        “这是印度目前跑得最快的火车，”3日参加试乘的德里铁路局经理阿努拉·萨詹说，“我们会记录下这次试运行的所有技术指标，我们希望今年11月正式投入运营。”

        萨詹说，下一步将在新德里－昌迪加尔和新德里－坎普尔之间分别试开新型列车。

莫迪政府头一斧

        铁路是印度人最重要的出行工具，印度铁路系统每天运送乘客大约2000万人次。不过，印度铁路事故频繁发生，老旧路网和设备数十年来未能得到更新。

        莫迪今年5月上台前，承诺整改印度老旧的基础设施，修建全新的邦际高速公路，打造印度的高速列车，并改善印度全境的电力供应。作为对承诺的兑现，3日的试运行测试，正是政府翻新老旧铁路网络计划的一部分。

        莫迪内阁定于下星期公布铁路更新方案并拨款，把铁路改造作为新政府上台后改善民生、加强基础设施建设的第一板斧。

        一些印度观察家认为，在印度经济高速发展的过去三十年里，历届政府都未曾把铁路网络改造作为工作重头，致使落后的铁路系统无法跟上私家车和廉价航空的快速发展，甚至酿出不少重大铁路悲剧。而莫迪政府正是把出了这根病脉，先拿铁路开刀，准备先期打通新德里－阿格拉、新德里－昌迪加尔和新德里－坎普尔三条高速走廊，实质性缓解公路运输交通的压力。

        在打通三条走廊后，印度政府计划进一步扩大改造项目的规模，直至实现铁路全网升级。

印度高铁拒绝中国技术

       另据了解， 印媒称，印度表示，在研究建设首条高速铁路线的可能性方面，不准备寻求中国的帮助，这对积极设法打入印度市场的中国铁路总公司是一次打击。

        印度主管铁路事务的官员说，已经给日本一个合同，就修建孟买－瓦多达拉高速铁路线的可行性完成详细项目报告。一位高级官员表示，未来仍然有合作的可能，取决于日本方案的进展情况。

        但是，印度计划委员会副主席蒙特克·辛格·阿卢瓦利亚说，对印度来说高速铁路网恐怕并不划算。他说：“从成本效益来看，我们将是拥有高速铁路（网）的国家中收入最低的。”