首趟沪汉蓉动车今晨出发，上海始发暂无卧铺需连坐15小时

        7月1日清晨6点36分，D2206次动车组列车载着700多名乘客驶出上海虹桥火车站。历时10年建设的沪汉蓉（上海--武汉--成都）快速铁路通道，由此开通运营。相比较之前最快的直达列车相比，动车组将沪蓉两地的时间距离缩短了5个多小时。

目前无夕发朝至班次

        上海铁路局介绍，沪汉蓉快速铁路大通道全长2000多公里，是我国“四纵四横”客运专线网络中的第二长度的一横，7月1日正式开通运营。上海虹桥火车站至成都东站、重庆北站，杭州东站、南京南站至成都东站，分别开行朝发夕至的D字头动车组列车。其中，上海虹桥至成都东的D2206次，是上海发出的首班车。上海虹桥6:36发车，终到成都东站21:54，全程15小时18分钟。

        D2206次16节编组，设一等座、二等座，还配有一个可供哺乳、老人休息的多功能室。7月1日首发车的各档车票，6月28日就已售完，而且7月2日的各档车票也于6月29日售完。上海铁路局相关人士介绍，上海虹桥站上车的有700名旅客，沿途陆续还将有千余位旅客上车。

        虽然列车速度大大提升，但首班车上还是有旅客反映，即使是干净舒适的动车组，连续乘坐15小时也会疲劳。旅客王霞建议铁路局开行卧铺动车组，给体弱者更多选择。

        “从成都东站始发至上海虹桥的D628次，除设有一等座、二等座，还设有软卧车厢。”铁路人士解释，由于车体需要套跑其他线路、车次，该趟车将不会从上海虹桥驶往成都东站。

        上海火车站人士则解释，高铁、动车组列车目前仍然不允许通宵运营，因此，沪汉蓉铁路无法提供夕发朝至服务。

        网上有消息称，铁路已经编制了沪汉蓉夕发朝至车次，以后将在上海虹桥至成都东之间开行D326次，上海虹桥17:40开，第二天8:42到成都东，也设有软卧车厢，旅客可以在车上睡一夜。

已提速5小时，有望更快

        在此之前，上海至成都最快的列车是Z122次，全程耗时约20小时。沪汉蓉铁路的设计速度为每小时200-250公里，如果全程保持平均200公里的车速，上海至成都的2000多公里，将只需10小时。

        澎湃了解到，沪汉蓉铁路大通道是分段建设。2009年4月1日，合武铁路开行动车组，最高时速可达250公里。2010年7月1日，沪宁城际铁路通车，全长301公里，列车最高时速350公里。2012年7月1日，汉宜铁路开通运营，武汉至宜昌全长293.1公里，动车组时速200公里。

        沪汉蓉铁路在上海到武汉段、武汉到宜昌段开通动车后，沿线的成都至重庆至湖北利川段一直没有兴建。线路上，宜昌到恩施的利川段，属于既有的宜万铁路，列车实际时速低于每小时200公里的动车组标准，只能达到每小时120——160公里。铁路专家曾指出，宜万铁路地质条件复杂，需要建成客运专线，再开行动车。一旦开行动车，上海至成都的最短时间将可以压缩到12小时之内。

沪蓉动车曾经夭折

        实际上， 上海到成都、重庆不是第一次开行动车组列车。2011年1月11日，成都、重庆开行首趟到上海的动卧，上海往成都、重庆的动卧则在1月12日起开行。上海与成都、重庆间的动卧采用CRH1E型动车组，全列16个车厢，定员618人，其中，软卧车厢12个，定员480人；高级软卧车厢1个，定员16人；二等座车厢2个，定员122人；餐车车厢1个。与本次开通的动车相比，两条线路在部分区间上行使轨迹略有不同。

        当时，成都至上海虹桥卧铺动车组，全程历时15小时18分钟，二等软座为501元；软卧下铺为1165元，上铺为1035元。重庆北至上海虹桥卧铺动车组二等软座执行价格为473元，软卧执行价格下铺为1100元、上铺为980元。

        开行初期，价格相对便宜的二等座很是紧俏，软卧出票量在五成左右，价格更高的高级软卧只售出一两成。当时是春运前夕，上海往成都、重庆的普通速度列车，连站票都买不到。

        不过，当有有媒体报道，从上海回乡的农民工提及愿意乘坐速度更快动车，但是只能接受300元以内的票价，动卧的票价远远超出预算。有四川老乡甚至呼吁铁路局，多多开行价格实惠的普通速度列车，或者把动卧列车的高级软卧改成二等座，让更多老乡买得起车票。

        2011年8月28日，全国铁路实施新的列车运行图，成都至上海虹桥D358/D356次降级为快速列车，车次为K1158/K1156次，经达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、永全、京沪线；重庆北至上海虹桥D354/D352次降级为快速列车运行，改为K1154/K1152次，经由襄渝、汉丹、合武、合宁、永全、京沪线。两对列车都由上海虹桥站改到上海站终到、始发，由成都铁路局担当开行任务。“D字头”动卧改为“K字头”列车后，路途时间也大大延长，增加近一倍时间，票价也有较大幅度下降。

空铁大战再次展开

        时隔三年，沪蓉动车再次开出，市场接受程度短时尚无定论，但空铁较量在上海至成都的线路上再次展开。

        D2206次的二等座票价为602.5元，一等座为759.5元；D628次二等座票价603元，软卧票价1136.5元。

        澎湃记者在某旅游网查询获知，上海至成都机票的全价是1610元（不含税费，下同），7月1日最低价为980元，7月2日--4日最低价为909元，7月12日以后的最低价在900元以内。8月份、9月份还有700元以内的票价。

        上海至成都航班票价加上机场建设费50元、燃油附加费120元，总票价高于动车二等座不少。

        相关人士表示，夕发朝至的长途动车，主要吸引对出行时间要求不高的探亲族和中老年。而对于商务旅客来说，飞机更省时。

京沪广深间将有特快电商班列

        沪汉蓉动车是7月1日全国大调图的一项内容。此次调图对旅客列车开行方案进行了优化，京沪、京广、京哈高铁，石太客专，以及杭深等干线运输能力得到扩充，其中，京沪高铁最繁忙区段开行动车组列车101对，京广高铁最繁忙区段开行动车组列车100对。

        此次调图，上海铁路局将新增开旅客列车14对，全局每天开行旅客列车总数达到629对，其中长三角地区每天始发去往成渝方向的旅客列车有22对，比原来增加3对，运能增长约15.8%。

       此外，本次调图中部分普速旅客列车的旅行速度有了进一步提升。上海铁路局举例，杭州至哈尔滨1470/1 ，1472/69次改为特快列车，全程运行时间压缩16小时59分。

       在货运服务方面，新图按时速120公里的标准安排3条中欧班列运行线。铁路部门还计划在北京、上海、广州、深圳间开行3对6列一站直达特快电商班列。