三环，五环……北京终于摊到“七环”了

        北京摊大饼摊到了“七环”。

        6月25日上午，河北省交通运输厅厅长高金浩在交通运输部官方网站上做在线访谈时透露，北京将建七环。

        按高金浩说法，意味着“北京N环路”家族又要诞生一个新成员了。

        此前，关于“京七环”的传言便在网上炸开了锅，而环首都经济圈、京津冀都市圈这样的议题从来就没有离开过公众的视野。新七环，未来的八环、九环……一圈又一圈，一环又一环，在城市摊大饼运动中，北京注定是要在交通线路地图上织出一张令人惊叹的“蜘蛛网”了。

        有的网友甚至调侃说，河北和天津都被圈进去了，话说啥时候能修到二十几环？估计到时候全国就剩下一个北京市了吧。

 “七环”真相是什么？

        所谓的北京七环，又称首都环线通道，指的是北京大外环高速，亦称北京七环，长约940公里，经过廊坊、涿州、张家口、承德、平谷等地。

        上述环线只是京津冀交通一体化规划中的“2环”中的内环，其外环是京津冀区域环线通道，长约1250公里，经过天津、廊坊、保定、张家口、承德、唐山等地。

        而上述“2环”，也只是未来京津冀交通一体化蓝图中的“一环”而已。

        高金浩用 “2环、8通、4联、8港、8枢纽”来概括京津冀交通一体化的布局。“2环”已如上述；8通是指承京保石邢邯、沿海、京廊沧、京衡四条纵向综合交通运输通道和张京唐秦、涿廊津、保津、石衡沧四条横向综合交通运输通道；4联是指承唐、津石、邢临、邯济四个综合交通运输通道；8港是指天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个海港和首都机场、北京新机场、天津机场、石家庄机场四个空港；8枢纽是指北京、天津、石家庄、唐山、邯郸、张家口、承德、保定八个全国性综合交通运输枢纽城市。

        高金浩称，以“28488”为骨架的综合交通运输网络建成后，将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，京、津、石三个中心城市之间均有3条高速公路相连，环京津县（市、区）至少有1条一级公路对接，形成京、津、石之间以及相邻城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。同时，形成分工合理、功能完备、辐射力强的环渤海乃至全国第一大港口群；形成定位明确、功能最佳的“四枢纽、多支线”京津冀机场群格局。

        据《21世纪经济报道》，河北省发改委宏观研究院院长李岚称，在京津冀一体化过程中，河北是最为积极的，因为相对京津而言，河北经济发展水平较低，此次最高层提出一体化的概念后，对河北既是机遇，也是挑战。

        简单来说，这条高速公路，将为京津冀一体化发展提供持续动力。缓解交通压力和带动北京周边旅游业发展是“大外环”将带来的最直观改变。

北京N环路是怎么形成的

        最近的30年，是中国发生翻天覆地变化的30年，同时也是北京城市面貌发生巨大变化的30年。因其特殊的政治地位，北京城市的布局规划，在这30年里按照既有的发展逻辑继续放大。

        小伙伴们交谈中经常会用到的“二环”到“六环”，便是在这样的发展进程中被孕育出来的。

        关于一环在哪里，说法不一。一说，内环路即一环路，此外还有环紫禁城“一号路”、环皇城道路的说法，也有人把天安门前的长安街作为一环。

        北京市城区的路网结构以矩形环状为主，道路多以此为依托，与经纬线平行网状分布。先后依托城市扩展，建设了二、三、四、五和六环路。

        据中国测绘报报道，上世纪70年代，二、三环路当时已各形成半环，东三环、北三环（在五六十年代就已建成。在拆除后的老北京城墙原址上，修筑了环绕内城的二环路的北半环，即从西便门向北经西直门向东，到东直门再转向南直至东便门。二环路全长33公里，修建历时20余年，至1992年打通东西厢工程才全部完工。

        80年代，南三环路的打通，使东、北、西三环路完成贯通；在二、三环路之间的劲松小区、方庄小区以及在东三环路边缘的望京小区，成为当时北京最大、最完整的新居住社区。这些道路系统和居住社区的建成，满足了当时北京城经济加速发展的需求，也进一步形成了北京城区“摊饼”的格局。

        四环路最早出现的是学院路到四元桥一段，是八十年代后期为迎接1990年北京亚运会的配套工程。到2001年6月四环路形成全封闭、全立交，完成了北京城的又一圈“大饼”。

        90年代中期以后，中国经济飞速增长，北京的房地产业在此氛围中获得了前所未有的发展。与四环路的形成相辅相成，一大批房地产项目沿三、四环路星罗棋布，郊区城镇的发展也因此被推动。

        城郊一体化逐步推进，曾经的郊区也开始变成城市。新千年的北京，依然在跑马圈地中。到2003年11月整个五环路建成通车。起初，五环路的的功能是准备作为城郊高速路，但是在北京城交通日益堵塞的巨大压力下，旋即变成不收费的城市道路。

        为迎接奥运会，北京新的地标性建筑，以及三、四、五环路之间的联接路线相继发育完成，大的城市格局已定。2009年9月12号随着六环路最后一段西六环的建成通车，全长187.6公里的北京六环路全线贯通。

 “七环”来了，房价去哪儿？

        在北京街头，你可能会被人塞一张广告，上面粗体字印着“三万买一居、五万买两居”。看到如此价格，你肯定会怦然心动。不过，这种楼盘广告，你左翻右翻也找不到具体位置在哪。一般来说，他们的文案只告诉你“15分钟到北京西站”“30分钟直达天安门”，而这都是理论上的速度，或者说是夜深人静没有拥堵没有红绿灯时的速度。事实上，这些楼盘一般都已经超出了北京地界，比如燕郊、廊坊，甚至张飞的老家涿州，也被人统称为北京“七环”或者“七环外”。

        而随着京津冀一体化大幕徐徐拉来，素有“京师门户，京畿重地”之称的保定市，连日来因为“政治副中心”的传闻被置于社会聚焦的镁光灯下。

        在未来京津冀一体化发展中，保定将主要依托规划的总面积1149平方公里的34个重点园区，承接首都部分行政事业单位、高等院校、科研院所和医疗养老等功能疏解，以及承接京津地区的汽车、新能源、航空航天、电子信息、生物医药、商贸物流、旅游休闲、健康养老等产业转移。这些势必对保定房价带来利好。

        事实上，不只是保定，随着北京七环日益受到追捧，以及北京高房价的倒逼，环北京的楼市，如燕郊、香河、固安和廊坊等“七环”房产市场都受到了首次置业和改善置业群体的青睐。