开讲啦！总工程师带你了解沪苏通长江公铁大桥的“前世今生”

这个“五一”小长假

中铁大桥局承建的

沪苏通长江公铁大桥又上央视啦！

前不久 刚刚荣获乔治·理查德森奖的它

再度刷屏朋友圈！

5月1日晚上10点半

CCTV-1《开讲啦》栏目

走近世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥

大桥总工程师李军堂

独家解密这座世界级桥梁的“前世今生”

如果你要从扬州、泰州、南通

进入苏州、上海境内

那么一定会经过一座“三位一体”的大桥

乘高铁，你就走大桥下层

开汽车，你就走大桥上层

何为“三位一体”？

即身兼国家铁路、城际铁路、高速公路功能

为四线铁路、六车道公路合建桥梁

这就是沪苏通长江公铁大桥

北起南通市通州区，南至张家港市

是沪苏通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路

共同的过江通道

于2020年7月1日通车运营

《开讲啦》里提到的

沪苏通长江公铁大桥的几项“世界之最”

主航道桥主跨1092米

为世界最大跨度公铁两用斜拉桥

沉井基础体积相当于12个篮球场大小

为世界上最大体积沉井基础

主塔高330米，有110多层楼高

为世界上最高公铁两用桥主塔

……

李军堂在节目里介绍

沪苏通长江公铁大桥

是世界上载重最大的一个桥梁

跟普通的公路桥完全不是一个量级

怪不得主持人撒贝宁感慨

一线沪苏通铁路

相当于八线的高速公路

一线城际铁路

相当于六线的高速公路

所以这座大桥的承载能力

相当于三十四线的高速公路

大桥靠近长江入海口

江面宽达6公里

附近还有十余个码头和港口

江面日通行船舶超过3万艘

复杂的地质、海况、天气等情况

使其成为当前桥梁建设中难度最大的工程之一

这座世界级工程的建设历时六年多

数千名建设者奋战了2300多个日日夜夜

采用了一系列新材料、新结构、新设备、新工艺

形成了一整套施工关键技术

大桥不仅能够抵御14级台风、8度地震

经得住10万吨级船舶的撞击

也极大推动了世界同类桥梁建设的发展

正如李军堂在节目里所说

这座大桥不仅是一座科技的大桥

更是千千万万的普通劳动者心血的结晶

在五一国际劳动节之际

向所有的劳动者们致敬！

文字：王一凡

原标题：《开讲啦！总工程师带你了解沪苏通长江公铁大桥的“前世今生”》

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