上海地铁电梯逆行，为什么闯祸的又是奥的斯？

        昨天，奥的斯电梯又闯祸了！昨天上午8点20分左右，上海地铁静安寺站一部奥的斯扶手电梯在上行过程中，突然发生逆行，导致多名乘客滚下电梯，造成10余人受伤。

        事发后，上海市质监部门第一时间赶到现场开展技术调查，经初步查勘，直接原因为自动扶梯驱动链条断裂，具体原因有待相关功能试验、技术鉴定分析和进一步调查。上海市交通委也要求运营企业即申通公司跟踪观察乘客伤情，并对全网络所有电梯开展安全排查。

        这不禁又让人想到了2011年的“7•5”事件。2011年7月5日，北京地铁四号线动物园站A口上行电扶梯突然发生倒转，造成电梯上的乘客摔倒、挤压，致1名男孩死亡，多人受伤。而事发的电梯品牌正是奥的斯。

        谁都难以断定究竟还有多少问题电梯存在，但电梯行业的盲目竞争，却昭示着安全隐患难消。“现在电梯行业竞争太激烈，企业盲目扩张，贴牌现象严重，存在着不小的安全隐患。”一著名电梯生产商负责人曾表示。

奥的斯自动扶梯频频闯祸

        2011年7月5日，北京地铁四号线动物园站A口上行电扶梯突然发生倒转，造成电梯上的乘客摔倒、挤压，致1名男孩死亡，多人受伤。

        据当时的当事人叙述，由于上行电梯突然之间进行了倒转，很多人防不胜防，人群纷纷跌落，导致踩踏事件的发生，最终酿成这一惨剧。此次事故与2010年12月深圳扶梯事故现象相同，均为上行扶梯突然下滑，与扶梯主机固定有关。北京市质监局发布故调查工作结案，调查组认定，此事故是一起责任事故。

        经事故调查组认定，导致事故发生的原因是:事故扶梯从双主机到单主机的设计变更未进行动载荷设计核算，构成设计缺陷。在扶梯运行过程中，驱动主机固定螺栓发生断裂，造成主机倾覆，驱动链条脱落，梯级失去上行动力逆向下滑，辅助制动器开关未正常启动。

        当年事发后，上海市质监局会同多部门对本市22台513MPE自动扶梯运行安全状况进行了评估，上海特种设备检验技术研究院对22台扶梯进行了全面的监督检验。从运行3个多月的时间看，临时性恢复使用期间所采取的各项监护措施效果良好。

        而奥的斯在上海却不止一次地闯祸。2011年7月7日12时许，徐汇区一商务楼内的一台奥的斯客运电梯在运行时突然瞬间下滑，引起搭乘者尖叫声一片，事后，部分乘客感觉胸闷、脊椎疼痛，所幸未造成人员死亡。奥的斯方面表示，由于事发大厦的电梯使用已过十年，零部件更需要及时更换。但由于公司对电梯只负责检查和保养，更换零部件，还需物业点头。

        此外，自动扶梯驱动链条断裂在上海也不是第一次发生了。2011年5月6日上午10点，上海淮海路百盛商场一部正在上行的自动扶梯突然转向下行，致使十来名顾客从自动扶梯上滚落。经当时的卢湾区质监局现场初步勘察，该自动扶梯经定期检验合格，属有证使用。该自动扶梯发生梯级倒溜的原因是驱动链条断裂，附加制动器失效。

如何不再上演“电梯惊魂”？

        在高市场占有率下，奥的斯安全事故频发更是引发人们的担心，如何才能不让“电梯惊魂”再度上演？

        资料显示，奥的斯电梯公司是目前世界上最大的电梯公司之一。奥的斯电梯（中国）投资有限公司在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、苏州、大连及成都设有九家合资企业，经营管理着奥的斯（OTIS）、西子（XIZI）、大连星玛电梯（SIGMA）和江南快速电梯 （JiangnanExpress）四大电梯品牌。

        据2011年的数据显示，上海市地铁站点使用的自动扶梯1865台，主要是奥的斯、蒂森、上海三菱、迅达、西子奥的斯等公司的产品，其中奥的斯电梯共734台。根据中国电梯协会的统计，截至2011年底，中国电梯的保有量达到201.06万台，而奥的斯在中国市场的占有率超过20%。

        谁都难以断定究竟还有多少问题电梯存在，但电梯行业的盲目竞争，却昭示着安全隐患难消。“现在电梯行业竞争太激烈，企业盲目扩张，贴牌现象严重，存在着不小的安全隐患。”一著名电梯生产商负责人曾告诉早报记者。

        2011年，部分媒体转载了一则来自香港《南华早报》的新闻，该文引述中国电梯协会副秘书长、电梯工程师张乐祥的话称，“电梯安全问题频发系由中国地铁公司购买轻载便宜电梯所致”。“为了省钱，一些地铁公司购买了适用于商场的轻载便宜电梯。”张乐祥透露，“这种扶梯的价格只有重载扶梯的1/3，但在公共交通枢纽中使用可能会带来致命结果。”

        公众对电梯安全的担忧并非空穴来风。频繁出现的电梯安全事故，也揭示着行业内部存在的问题。电梯是中国对外开放最早的行业，也因此受外资影响最为严重。改革开放后，原有的八大国企电梯品牌全军覆没，外资品牌垄断的市场份额曾经高达95%以上。

        “近几年，中国电梯行业不再是外资独大。本土企业发展迅速，已经占到25%的市场份额。”中国电梯行业协会理事长任天笑曾公开表示。内外资的角逐带来了激烈的市场竞争。公开资料显示，中国已经是全球最大的电梯市场，也是全球最大的电梯生产基地。近几年中国的电梯产量持续保持20%左右的增长速度，2010年生产电扶梯30万台，已经超过了全球产量的一半。

        但高产量背后却隐藏着低利润的苦果。中国电梯协会旗下《中国电梯》杂志曾撰文称，“近几年，中国电梯行业没有能够摆脱价格竞争的怪圈，其价格受到市场承受能力的严重限制，更加引导了电梯价格的全面下滑。发展至今，电梯行业已经进入薄利、微利时代。有时候，销售电梯并无利润。”

        “现在竞争太激烈，很多企业以盲目扩张来占据市场份额，在这个过程中甚至出现了贴牌的情况。”上海三菱电梯一名张姓负责人曾告诉浦江君，部分大企业在兼并小厂后，会直接将品牌标签贴在旧有产品上，后者的质量无法保证。

        更大的隐患在旧电梯的回收上。据业内人士透露，市场上甚至有专门回收旧电梯的公司，然后翻新套配，低价出售。浦江君在网上搜索发现大量收购二手电梯的广告。一个收购商告诉浦江君，收购来的旧电梯一般卖到商用住宅或公共建筑。

        此外，庞大的客流基数对电梯维护保养提出了更为苛刻的要求。对此，有特种设备专家曾呼吁：“《特种设备安全监察条例》中规定，电梯应当至少每15日进行一次清洁、润滑、调整和检查。对此，我们建议，客流量大的场所要提高电梯维修保养的频次，最好是每周一次。”