错失“汽车城”，“最强地市”苏州不想再错过“大飞机”

说起“工业皇冠上的明珠”，以前是汽车，现在是航空航天。相比于“地上跑的”，“天上飞的”所涉产业链更长，带动效应也更强，没有一定的工业基础还真“玩不起”。

“最强地级市”苏州有“开放之城”、“临沪高地”、“电子信息产业”等多张城市名片，但相对缺少汽车这颗工业“明珠”。尽管其汽车制造有一定的产业基础，但在北上广三市，以及老牌汽车工业城市长春、重庆，甚至五菱汽车的发迹之地广西柳州面前，苏州并不好意思说自己是“汽车城”。

然而在争夺新工业“明珠”航空航天的赛道上，苏州看上去志在必得。4月26日，苏州市召开航空航天产业发展大会，目标到2023年集聚航空航天产业链相关企业超500家，产业链营收达到600亿元，打造3至5个特色产业园，成为具有一定影响力的航空航天产业研发和制造高地。

江苏省委常委、苏州市委书记许昆林在会上表示，要举全市之力、汇各方之智，共同将苏州打造成为航空航天产业基地。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，苏州发力航空航天产业早有端倪。近几个月来，苏州下辖区县动作频频，或赴上海对接国产大飞机项目的实施主体中国商飞，或拜访各大航空航天高校院所。

跳出地级市思维，婉约姑苏此番为何志在搏击长空？

苏州“仰望星辰”

事实上，在此次召开航空航天产业发展大会之前，苏州已用诸多动作展示出自己发力航空航天的雄心。

比如今年2月18日，苏州市政府与中国商用飞机有限责任公司（下简称中国商飞）在下辖的太仓市签署了战略合作框架协议。总部位于上海的中国商飞，是实施国产中大型客机项目的主体。许昆林当时表示，中国商飞有大飞机主制造商优势，苏州则有较为完备的产业链和绝佳的地理区位优势，双方合作前景十分广阔。

自那之后，苏州几乎所有下辖区县的主要领导，轮番前往上海，全员对接中国商飞，寻求进一步的合作。

比如2月23日，苏州相城区区长季晶带队拜访中国商飞，表达了相城近年来坚持“以研发作为产业，以技术作为商品”的理念，希望能与商飞共建研发中心。

3天后，中国商飞再迎苏州客人，这次是该市吴江区区长王国荣一行。王国荣说，吴江具备高端装备制造业基础优势，希望和中国商飞强强联合。

而作为苏州较早布局发展航空产业的区县板块，太仓早在2018年就借助西北工业大学落户的契机，以及对德合作形成的精密制造产业基础，前瞻性地开始入局。

数据显示，截至2020年，太仓航空航天产业已实现产值近百亿元，几乎达到了苏州大市的三分之一。

航空航天产业有多“诱人”？据摩根士丹利预测，全球航空航天制造业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超过1.1万亿美元，年增速10%以上。

被誉为“工业皇冠上的明珠”的航空航天产业，所拉动的产业链长、辐射面宽、带动效应强，涉及冶金、电子、石化、钢铁等上百个产业。

以国产大飞机为例，据公开报道，一架C919全身上下需要100多万个零件，这需要300多个工人连续工作一年多时间，才能总装完成。

而目前，国产大飞机正处于爆发的前夜。今年全国两会期间，全国人大代表、C919总设计师吴光辉曾介绍称，C919飞机从2017年5月5日首飞后，又进行了多项实验，目前已投入了6架飞机进行大强度的试航取证试飞。吴光辉表示，预计今年年底，将完成所有的试飞科目，取得适航证并交付给用户。

C919大型客机是中国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机，从开始研制至今已十余年，承载着中华民族的“大飞机梦”。

而随着C919即将实现量产、走向市场，面对国内巨大的航空需求，航空航天产业及相关产业链条或将迎来“井喷”时代。

另据中国之声报道，目前，C919国内外用户达28家，订单总数已达到815架。向来嗅觉敏锐的苏州，自然不愿意错过这块“超级蛋糕”。

底气何在

江苏省委常委、苏州市委书记许昆林在此次航空航天产业发展大会上表示，其实，苏州与航空航天事业有着不解之缘。国家表彰的23位“两弹一星”功勋奖章获得者中，4位来自苏州；而从神舟飞船、天宫空间站到北斗卫星，再到探月工程和火星探测，背后都有“苏州制造”的贡献。

这是苏州深厚工业基础的一个缩影。公开数据显示，2020年苏州规上工业总产值达3.48万亿元，是地区生产总值的1.5倍以上。

据苏州日报报业集团“苏州圆桌”报道，3.48万亿元的规上工业总产值中，有51%出自高新技术产业。

澎湃新闻注意到，“大飞机”制造最考量的是精密制造的水平，尤其是装备制造，堪称工业的核心部分，是先进制造技术、信息技术和智能技术的集成和深度融合，被誉为工业的“心脏”和国民经济的“生命线”。

而这恰是苏州的传统优势项目。据苏州市工信局局长万利介绍，作为全国制造业体系最完备的城市之一，苏州拥有35个工业大类、167个工业中类、491个工业小类，2020年苏州装备制造业产值历史性地突破了万亿元。如此一来，现代制造业需要的各个零部件、各个环节，苏州几乎实现了全覆盖。

目前，苏州航空航天相关产业规模达300亿元，集聚重要零部件及配套企业200多家，涉动力、机电等多个细分领域。其中，参与中国商飞有关项目的企业有近30家。

相比国内其他城市发展航空航天产业，比如海南文昌航天城等，苏州的目标和优势都很明确，就是发展制造业集群。

而随着中科院空天院、北航苏州创新研究院、南航苏州研究院等一批重大创新载体落地，苏州发展航空航天产业将不光有“力”，更有了“智”。

未来，苏州如何“冲向蓝天”？

苏州航空航天产业发展的举办，意味着苏州在这条赛道上的速度和态势，更进一步。许昆林在大会上用打好“三张牌”，来表达苏州“逐梦天空”的蓝图。

即，打好“政策牌”，确保政策“一出台就落地、对标准即享受”，直达基层、直达企业；

打好“金融牌”，综合运用信贷支持、融资租赁等方式，引导更多社会资本向航空航天产业倾斜，支持航空航天优质企业挂牌上市；

打好“人才牌”，为重大创新团队和领军人才提供项目资助和安家补贴，积极合作培养高层次产业人才。

大会现场还发布了《苏州市发展航空航天产业三年行动计划》和《苏州市促进航空航天产业发展若干措施》。

澎湃新闻注意到，根据规划，苏州将瞄准大飞机产业、航天产业、通用航空产业、航空智能装备和航空功能服务等5个重点领域，大力支持产业集聚发展，目标到2023年集聚航空航天产业链相关企业超500家，产业链营收达到600亿元，打造3至5个特色产业园，成为具有一定影响力的航空航天产业研发和制造高地。

为了提升吸引力和集聚力，苏州市还将对实到资本金5000万元（含）以上的企业，给予最高1000万元奖励。

同时，重视强化创新成果转化，支持核心技术和产品攻关，对单个项目给予最高1000万元补助，对先进技术研究院最高补助2000万元。

会上，“大飞机苏州产业研究中心”和“大飞机苏州航空产业园”正式揭牌。78个航空航天产业项目签约落地，总投资236亿元。