自我颠覆与现代化发展，林肯找到了自己的步调和节奏

在豪华品牌的竞速赛道上，林肯不是跑得最快的那个。

然而，自从去年提出“豪华，自有其道”的全新品牌理念后，一个有趣的发现是，它开始跑得离我们越来越近，近到让人无法忽视它的身影。

4月14日，在中国第一高楼上海中心大厦J酒店的最顶端——位于120层的“天之锦”餐厅。福特中国总裁兼首席执行官陈安宁、林肯中国总裁毛京波，与数家媒体进行了一场恳谈会。

这里其实尚未正式开业，但作为全球最高餐厅正在申请吉尼斯纪录。

整个餐厅可以让人在600米的高空中，透过巨大的玻璃窗360度俯瞰上海全貌，往下看，既有蜿蜒的黄浦江安静地流淌，又有长江东归大海的壮阔，金色的阳光沐浴着沪上著名“三件套”楼顶，是在上海这个国际化大都市“一览众山小”的绝佳位置。

上个月，林肯中型美式豪华SUV新一代航海家Nautilus正式上市，也选择在这个中国的最高地标——上海中心举行了一场以“升级之旅”为创意的线上发布会，此举将林肯第三款国产车的关注亦推到了一个新高度！据悉，它自预售以来已获超过5,000台的订单，造就了豪华车市场国产即爆款的“林肯现象”。

如此一看，这个地点的再次选择像极了一个暗喻：2014年正式进入中国市场的林肯，作为豪华车市场的后来者，它不是跑得最快的那个，但要站得足够高。

林肯就这样自然地成为这场恳谈会的话题中心。因为在陈安宁看来，林肯品牌体现了“更福特，更中国”战略的精髓。

“林肯找到了自己的步调和节奏。”毛京波如此表示。

从2018年7月就任林肯中国总裁以来，无论是面对刚开始的质疑还是今天的肯定，毛京波始终优雅而自信，不慌不忙地坚持自己所相信的。

在外人眼中，2020年林肯实现了逆风翻盘，疫情之下全年销量还是首破六万，达到61,761台，创造入华以来最高年度销量纪录；同比劲增32%，跑赢中国豪华汽车市场平均增速。

2021年势头更猛，第一季度销量再创历史新高达19,325台，同比劲增217%。其中，林肯首款国产车型全新林肯冒险家Corsair一季度销量总计11,503台，再次蝉联林肯单车型季度销量冠军。

而在毛京波看来，所有的一切源于坚持。

“一直以来，林肯坚持美式豪华的品牌定位、坚持林肯之道的客户体验、坚持价值营销的销售管理，以‘三项坚持’的不变，应对市场环境的瞬息万变。”她说，这是林肯能够打破所谓国产“魔咒”的原因所在。

于是，我们看到，2020年，林肯聚势破局，成功开启国产元年，借助国产车型的上市和客户体验的数字化创新，推动林肯在华业务扬帆起航。

2021年，林肯没有止步于舒适地带，勇于颠覆，不断前行，国产SUV“三剑客”正式聚首，助力林肯在中国市场开疆拓土。

值得注意的是，国产SUV“三剑客”已经搭载了全新林肯SYNC+智行互联系统。而面对汽车行业智能化的发展潮流，林肯客户体验数字化智慧升级提速，再次引领客户体验领域发展趋势。

毛京波冷静地指出，汽车的智能化升级和发展不应仅仅局限在电动车型中。“在一些人的认知中，不是电动车就不算智能化。”毛京波说道，“我们应刷新固有认知，让更多的中国客户意识到燃油车也可以智能化。”

在4月19日拉开帷幕的2021上海车展上，林肯品牌以中国为战略基点全球首发了Lincoln Zephyr Reflection量产概念车和首款国产新能源力作——全新林肯冒险家Corsair PHEV，再次让消费者看到了林肯品牌在中国市场的信心与决心。

谈到未来智能化和电动化的发展，毛京波表示，“为了努力开发出真正能够超越客户期待的电动化产品，林肯必须保持自己的发展步调。我们不追求宣传上的激进，而是行动上的稳扎稳打。”

因为，“消费者的购买决策，最终还是聚焦于品牌选择，而非单纯为了买一辆电动车。可能大家一开始会由于政策导向等原因青睐电动车型，但当消费者做最终选择时，品牌依旧是至关重要的基石。”毛京波认为，不论是电动化还是智能化，产品都只是林肯转型的一部分，品牌才是企业在困难之下的“护城河”。

而在一众传统豪华品牌都开始大力推进纯电动车型急切布局各个细分市场的大环境下，转型的紧迫感林肯当然也有，但林肯相信，在挑战中挣扎时要保持旺盛的生命力与激情；而当取得了一定成绩，更需要沉着冷静、自我突破。

这就是让林肯崛起的“自有其道”。而现在，对它最直观的感受，莫过于去一次上海车展。

当你兜兜转转在一众新势力和豪华车企的展台之后，再走进灵感来源于美国建筑大师Frank Wright（弗兰克·赖特）设计风格的林肯展台，这一刻，在现代建筑设计与美式豪华交相辉映中，沉浸在像“星际之旅”一般的全沉浸式交互体验中心里，你就会明白，“自有其道”是林肯自始至终的坚持。

在坚持与不变中，林肯完成了从聚“势”到“智”胜的战略布局。如今，现代化的产品布局和数字化的客户体验无疑将帮助林肯在未来实现健康可持续的业务增长，林肯也将以挑战者之姿加入二线豪华品牌的竞争当中。

面向未来，林肯将以“智”创变，开启全新篇章。面对林肯这一慢慢铺就的美好蓝图，毛京波依然优雅而自信，笑容甜美而清澈。“时间是最不能逾越的，路要一步一步走。”她说。

以下为采访实录。

林肯的成功离不开“三项坚持”

提问：这两年林肯取得了哪些具体的成果？未来在本土化方面还会有哪些动作？

陈安宁：林肯目前的成绩，体现了“更福特，更中国”的精髓。林肯的“更中国”，也就是本土化，可能更直观一些；而在“更福特”方面，林肯也做得很好。我们在2019年提出了加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养的五大计划，目前正在有序推进：比如，福特成立了独立的电动车事业部，并按照“福特中国330计划”的节奏，上市了三款国产车型，后续林肯也将针对中国市场需求，推出一系列新产品。

这个过程并不容易，变革也需要继续加大力度，但大体来说，一切还是向着期望的方向发展，甚至超出了我们的预期。回到林肯，相信大家已经发现，林肯的产品智能化与数字化体验都在提速，几乎所有车型都配备了全新林肯SYNC+智行互联系统，并在过去的12个月进行了5次OTA升级。我十分认可林肯的数字化与智能化进展。

另一点比较可喜的是“林肯之道”客户体验。经过林肯团队和林肯经销商的不懈努力，“林肯之道”已经真正成为林肯的“镇店之宝”。可以说，林肯的进步与成绩，确实为福特集团提供了很好的案例与经验。当然，作为中国豪华车市场的后来者，林肯还面临着不少挑战，有待真正成为“后起之秀”，但我对林肯满怀信心，因为林肯有着独树一帜的优势。

毛京波：面对2020年的复杂形势，林肯谋势而上，加快数字化布局，并实现产品焕新，全年销量首破六万，达到61,761台，创造入华以来最高年度销量纪录；同比劲增32%，跑赢中国豪华汽车市场平均增速。今年，身处豪华车市场最大细分市场的新一代林肯航海家Nautilus正式上市，相信它一定会成为林肯销量的新增长点。

从过去到现在，林肯一直以“三项坚持”的不变，应对市场环境的瞬息万变，即坚持美式豪华的品牌定位、坚持“林肯之道”的客户体验、坚持价值营销的销售管理。在2020年，林肯中国基于对豪华内涵的独到见解和本土客户需求的精准洞察，推出“豪华 自有其道”这一鲜明的全新品牌理念，并渗透在品牌、产品设计和客户体验的方方面面。

作为品牌区隔的利器，“林肯之道”自诞生以来一直保持着客户体验领域的领先地位。随着市场竞争的逐渐激烈，客户需求的日渐多元以及竞品在客户体验方面的提升，如何保住优势是我们一直思考的问题，不断升级的“林肯之道”则是我们的回答。通过温暖的人性化服务、一对一的专属接待流程以及“视客户如家人”的服务理念，让客户体验到无微不至的品牌关怀。不论林肯未来在电气化、智能化或者产品焕新方面如何变化，以客为尊的“林肯之道”永远不会过时，并将随着林肯的转型不断强化。

与一味销量驱动、打价格战不同，林肯更看重可持续的价值营销。我们坚信豪华品牌销售质量的提高，才是销售管理的最核心指标。林肯致力于以提供最高品质的产品和体验，最大化拉升产品价值，打造良性的可持续化发展。

主动拥抱电气化，才能找准自己的节奏

提问：今年，电动车在豪华车市场的份额已从去年的6%提升到一季度的10%。请问如何看待这一市场变化？在电气化和智能化方面，林肯未来有着怎样的规划？

陈安宁：我可以诚恳地说，林肯以及整个福特集团的特点之一，就是靠谱负责，比起激进的发言，我们更愿意沉下心来深耕计划。在过去的一年多，林肯品牌通过产品国产化和品牌年轻化，不断与中国年轻客户拉近距离，并进入主流客户的视野。

未来，我们会在电气化计划成熟后对外公布。当下，我们不需要为了宣传而宣传去赢得客户，也不希望改变毛总团队的当前轨道。

林肯是个独特的品牌，林肯的客户群体之所以选择林肯，一定不是出于价格考量，而是更多地关注品牌价值和客户体验。

虽然燃油车和电动车的客户群体有所不同，但豪华电动车的客户依旧对客户体验有着很高的需求。就像人们买智能手机，追求的也是全面的品牌体验，而非某一个硬件参数。我认为电动车最终也会达成类似的平衡，最终还是品牌制胜。不论今后电动车是否会成为市场主流，但它一定会占有一定份额及相当大的保有量。当保有量不断增加，客户一定会回归对品牌体验的追求。

毛京波：林肯相信，在这场史无前例的变革中，唯有主动拥抱电气化，才能找准自己的节奏，引领乃至创造未来。因此，加速新能源产品布局，成为林肯未来战略的重要方向。具体到林肯在华发展，我想从智能化和电气化两个角度进行解读。

首先是智能化方面：纵观整个汽车市场，我们会发现一个很有意思的变化：20-30万的豪华品牌增速最快，在这一价格区间，过去可能只有30%的客户会选择豪华品牌，而现在却提升到了近50%。这不仅仅是因为中国汽车市场的消费升级，背后也潜藏着豪华车购买人群整体年轻化的趋势。一直以来，林肯在智能化领域不断突破创新，在智能互联、人机交互、智能驾驶、客户数字化体验等方面具备了PK甚至超越造车新势力的领先优势。我们的国产SUV“三剑客”都搭载了人性化的全新林肯SYNC+智行互联系统，因为非常智能便捷，赢得了客户认可。

在一些人的认知中，不是电动车就不算智能化。事实上，汽车的智能化升级和发展，不仅仅局限在电动车型，我们应刷新固有认知，让更多的中国客户意识到燃油车也可以智能化。虽然目前林肯还没有发布电动车，但已经在燃油车上进行智能化布局，这一点无论是对于吸引年轻消费者，还是推进电气化战略，都至关重要。因此，未来我们将继续集中精力在数字化创新，致力于以更懂中国客户所需的“智”联科技和豪华科技配置，带来同级领先的驾乘体验。

而在电气化方面：林肯致力于打造基于纯电平台开发的全新电动车型，我们希望建立全新纯电动平台和架构，打造真正为中国客户带来智慧出行体验的纯电动车型；今年，我们的首款国产新能源车型——全新林肯冒险家Corsair PHEV版也将正式登陆中国市场，为中国“低碳型动派”打造卓越的出行体验。但这绝非最终目标，我们不追求宣传上的激进，而是行动上的稳扎稳打，努力开发出真正能够超越客户期待的电动化产品。在布局电气化的同时，我们也将在燃油车领域继续创新，全新的量产概念车已经在上海车展全球首秀。我一直说，品牌是企业在困难之下唯一的“护城河”，也是中国客户购买旅程的敲门砖。越是在竞争激烈的市场环境中，越考验品牌的成色，在造车新势力强势入局的今天，这种趋势愈加明显，强大的品牌价值能够有效地影响客户决策，使企业在竞争中屹立不倒。我们将继续强化品牌，同时用智能科技不断推动产品现代化，并拥抱电气化，不断布局新能源产品，在电气化时代找到自己的发展节奏。

创造需求才是最好的营销

提问：是否会担心消费者在观念上将智能化与电动化进行捆绑？换言之，在选择电动车型时，就自然而然把林肯这样的传统豪华品牌排除在外了？

陈安宁：消费者对于智能化和电动化确实可能有着自己的见解，但我认为这不会是问题。像华为以前并不是直接为普通消费者制造手机产品的，然而华为手机现在依旧很受欢迎。为什么呢？我认为还是因为华为的产品和服务满足了客户的需求，让客户愿意为它的科技和体验买单，而不会因为华为之前是通信企业，就将华为的智能手机拒之门外。

福特的实力，在全世界都算得上名列前茅，它有能力推出高完成度的工业化产品，而我相信，当福特推出这样的产品，便会赢得客户的认可。关键在于如何做、何时做、做什么，这背后可谓天时地利人和缺一不可。

林肯正聚焦以“三项坚持”，开拓中国的年轻客户群体。未来，当林肯正式推出电动化产品后，可能确实会存在您提到的问题，但我相信这个挑战一定能够克服。

当电动车逐渐普及后，传统车企和电动新势力之间的界限会越来越模糊。当前林肯的燃油车已经实现了很高的智能化水平，正如毛总刚才所说，汽车的智能化升级和发展不仅仅局限在电动车型，我们应刷新固有认知，让更多的中国客户意识到燃油车也可以智能化。对于一家创新的汽车企业而言，电动化和智能化的发展需要并驾齐驱，缺一不可。

毛京波：在产品方面，我们需要扩大现有优势，并在电气化进程中按照自己的节奏发展。今年，电动车在豪华车市场的份额已从去年的6%提升到一季度的10%。根据德勤的预测，到2030年，全球售出的新车中将有三分之一实现电动化。未来的十年，燃油车仍将是汽车消费的主力。林肯应继续扩大现有优势，在品牌、产品、体验三大致胜领域持续发力，以自信从容和极富仪式感的产品和个性化的客户服务，为客户打造“豪华 自有其道”的品牌体验，提升林肯在行业中的竞争力、增强客户的喜爱度和认知度，并进一步扩大市场份额。

我相信，创造需求才是最好的营销。先把销售漏斗的前端开口打开，中间转换，到最后销售。创造需求，就是要了解客户的真实需求，通过内容营销触达客户，与消费者沟通产品的价值所在，最后才是客户需求的爆发。我对林肯品牌的未来充满信心。