深圳地铁首台大盾构扩挖小盾构顺利始发

4月26日，随着土压平衡盾构机“祥龙号”刀盘的缓缓转动，由深圳地铁集团建设、中国中铁管理、中铁五局承建的深圳市轨道交通14号线嶂背站大里程竖井大盾构扩挖小盾构顺利始发。

大盾构扩挖小盾构是用直径8.8m大盾构推直径6.7m小盾构管片扩挖地铁车站的盾构施工工法。这个施工工法，在国内是首创，在本项目的运用既能有效减少暗挖法施工带来的爆破、掌子面涌水等安全风险，又能获得比明挖法更快的掘进效率，更能大大节省工程成本，获得更高的经济效益，还为今后类似工程施工提供了案例范本和操作参考。

为确保嶂背站大盾构扩挖小盾构施工万无一失，中铁五局深圳地铁指挥部、电务城通公司认真做好施工策划，联合同济大学科研团队，开展了“先隧道后车站”大盾构复推技术实验评估，又多次邀请国内行业专家对施工方案进行论证。同时组织技术人员对“祥龙号”土压平衡盾构机操作、维保技术深入钻研，在管片拼装安全控制上，改进了原真空吸盘管片抓举，在进度保障上，首次采用自制延伸皮带架延伸皮带出渣，“升级”了盾构机分体始发新技能。

中铁五局承建的深圳市城市轨道交通14号线土建四工区区间隧道工程包含坳背站小里程端21号线区间同步工程、坳背站至大运枢纽站区间、大运枢纽站至宝荷站区间3个区间隧道。嶂背站盾构开挖及后的顺利推进，为后续施工打下了坚实基础 。

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信息来源 | 电务城通公司

原标题：《深圳地铁首台大盾构扩挖小盾构顺利始发》

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