2020年新增近5,700家低速电动车相关企业

据经济观察报报道，“老年车手们”到今年9月份可能面临上路资格审核，他们也需要先考到驾驶证之后才能上车，无法再像从前那么潇洒了。

这与近日工信部牵头推动的《GB/T28382纯电动乘用车技术条件》修订版（以下简称“修订标准”）有关。在这份修订标准中，针对低速电动车不再单独出台标准，微型低速电动车被纳入纯电动乘用车的定义范畴，且规定了多项高标准的技术要求，该标准预计在今年9月份发布。

现在，对低速电动车企业来说，整个行业的大变革也将真正开始了。

天眼查专业版数据显示，我国目前有超1.5万家企业名称或经营范围含“低速电动车、老年代步车”，且状态为在业、存续、迁入、迁出的低速电动车相关企业。其中，超8成的相关企业成立于5年以内。

从地区分布来看，河北的低速电动车相关企业数量最多，有近1.3万家，占比84%。其次是山东，有近1,300家相关企业，占比8%。另外，河南也有近200家相关企业，位居第三。从行业分布来看，48%的低速电动车相关企业分布在批发和零售业，18%分布于科学研究和技术服务业。

根据检察日报报道，以“老年代步车”为代表的低速电动车产业始于十多年前，最早在山东、河南、河北等地初成规模，2010年后开始爆发式增长，从2013年起连续多年保持50%以上的年增长率。另据有关统计机构估算，如今微型低速电动汽车的年产销量已达到200万辆，总体保有量约1000万辆，产业规模达到千亿级别。

天眼查专业版数据显示，以工商登记为准，近五年，我国低速电动车相关企业数量持续增长。其中，2018年我国新增超1,000家相关企业，2019年新增超3,700家，同比增长245%，2020年新增近5,700家，同比增长52%。