世界航天日｜想去太空旅行？你要有胆有钱，还得上个培训班

澎湃新闻记者 朱喆 综合报道

今天是国际航天日。60年前的今天，前苏联航员尤里·加加林（Yuri Gagarin）进入太空，开启了人类探索太空的全新纪元。为了纪念这一壮举，联合国在2011年决定，将每年的4月12日定为“世界航天日”，以激励人们探索并和平利用外太空。

一个甲子过去，国际航空航天事业发生了翻天覆地的变化，一系列商业太空探险公司的迅猛发展，使人类遨游太空的梦想已成为现实。

昂贵的旅程

作为最令人期待、兴奋和惊喜的旅行目的地，太空之行也有着异乎寻常的高价。来看看如今世界上最知名的几家供应商及其特色项目的报价吧！

1998年，世界上第一家从事太空旅游服务的公司太空探险公司（Space Adventures）成立。三年后，该公司与俄罗斯联邦航天署合作，将美国富商丹尼斯·蒂托（Dennis Anthony Tito）送上国际空间站，体验了5天宇航员的生活，进行了太空轨道观光，全程旅费2000万美元。蒂托是人类史上第一位自费上太空的“太空游客”。

丹尼斯·蒂托（左一）与联盟号指挥官塔尔加特·穆萨巴耶夫（Talgat Musabayev）和飞行工程师尤里·巴图林（Yury Baturin）一起乘坐联盟号（Soyuz）TM-32飞船。这张照片是在2001年4月30日至5月6日之间拍摄 资料图

2000年，美国亚马逊创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）成立蓝色起源（Blue Origin），主力开发商业发射和太空旅游。该公司的“新谢帕德号”（New Shepard）　的飞行器可以进行亚轨道的载人太空旅游。该飞行器由火箭和太空舱两部分组成，它可以垂直起飞、垂直着陆且可重复使用。

根据计划，人们乘坐太空舱可达到超过10万米高度，通过巨大的舷窗欣赏太空风景。太空舱在失重状态停留几分钟后返回地球，乘客将用降落伞辅助着陆。

今年1月，“新谢帕德号”进行了第14次试飞，携带了真人大小的“人体模型天行者”，该测试取得圆满成功，蓝色起源也表示“新谢帕德号”已进入载人发射的最后调整阶段。

Blue Origin研发的“新谢帕德号”

“新谢帕德号”太空舱内部观景窗blue origin 图

尽管蓝色起源的官网上没有列出票价，Business Insider援引Ars Technica的高级太空编辑艾瑞克·伯格（Eric Berger）的消息，“新谢帕德号”的票价可能超过25万美元一人。

2004年，英国富商理查德·布兰森（Richard Branson）创立维珍银河（Virgin Galactic ），致力于太空旅游业务，旨在为付费客户提供定期的亚轨道太空飞行。

至今，维珍银河在研发与实验过程中屡败屡战，契而不舍。

2020年8月，维珍银河发布亚轨道飞行器“宇宙飞船二号”（SpaceShipTwo）最新内部舱室设计概念图，机舱内部除了配备高度定制化的座椅外，还设有12孔窗户可供太空旅客欣赏宇宙景色，预计在2021年年末将首位乘客送上太空。

今年3月，维珍银河推出了一艘名为“VSS Imagine”的新型镜像太空飞机，飞向太空时可以“反射”周围的环境，并不断改变颜色和外观，科幻感十足。该飞机是SpaceShip III系列型号的第一架太空飞船，计划将于今年夏天在新墨西哥州上空开始，如果早期测试成功，接下来几年将进行亚轨道飞行。

VSS Imagine维珍银河官网图

据外媒统计，目前已有600人预订单人票价为25万美元的太空之旅座位，还有数千人在排队买票，维珍银河称呼这些等候多年的乘客是“未来宇航员”。

埃隆·马斯克（Elon Musk）的Space X在太空旅行中另辟蹊径。该公司关注月球旅游和其他超出地球轨道的太空旅行形式。

日本企业家及亿万富翁前泽友作（Yusaku Maezawa）登记成为Space X 2023年月球旅行的首位付费乘客。今年3月，他还宣布将从公众中挑选8人，与他一同登上“星舰”飞船，共赴为期一周的旅程。这将是人类历史第一趟私人绕月之旅，而且飞行距离将超过美国“阿波罗计划”登月任务。

埃隆·马斯克和前泽友作合影wallstreet journal 图

马斯克表示，这趟旅程的费用将接近于派遣宇航员到国际空间站，据外界猜测，前泽所需承担的费用可能高达2.7亿美金。

太空旅行培训“速成班”

然而太空毕竟不能说走就走，就算花了钱买票，普通人还是要进行一定的培训，

格伦·金（Gle​​nn King）是美国国家航空航天训练和研究中心（National Aerospace Training and Research Center）航天训练的主管，该中心位于宾夕法尼亚州，是一家私人公司，至今已经为近400名未来的维珍银河航空旅客提供了旅行培训。

金告诉法新社：“我训练的最年长的人是88岁。”

太空飞行训练nastarcenter.com 图

航天培训计划持续两天，包括课堂教学和离心机上进行测试。受训人员要坐在被25英尺长（8米长）机械臂控制的单座驾驶舱中，通过旋转模拟重力进行训练。

医疗团队随时在场陪护，应对一切突发事件。

通常情况下，美国宇航局对航天飞机机组人员的培训持续两年，不过因为想去太空遨游的人越来越多，商业太空旅行的培训时间已经大大缩短。

“这些人不是乘务员，严格来说就是乘客”，金表示，“对于乘客来说，除了放松，忍受发射或重返地面的重力之外，您没有太多工作要做。一旦你进入轨道，就可以欣赏窗外的景色”。

金透露说培训课程的合格率为“99.9％”。如果需要特殊护理或医疗监护，费用从几千美元到上万美元不等。

这听起来有点“速成班”的感觉，有意思的是，这情况在俄罗斯也是类似。

俄罗斯航天国家集团公司旗下发射服务运营商Glavkosmos总经理德米特里·洛斯库托夫（Dmitry Loskutov）在4月6日访时也表示，俄罗斯专业人员准备帮助太空旅客在4个月内就做好飞行准备。

印度空军在俄罗斯加加林宇航员训练中心接受训练  times of india 图

金说：“现在你不必处于完美的身体健康状态就能进入太空，我已经训练过装有假肢，起搏器等各种各样的人了”。

负责航空业的美国联邦航空管理局（US Federal Aviation Administration）在2006年建议，未来在亚轨道飞行中的“商业旅客”应填写“简单的病史调查表”，轨道飞行要走得更远和持续时间更长，所以会需要血液、X射线和尿液标本等更多项目检测。

简言之，身体素质并不是障碍，天价的旅费是太空旅行最大的门槛。那么何时太空旅游才能变得亲民？

恩布里-里德尔航空大学全球助理教授罗伯特·戈利里奇（Robert Goehlich）表示“这很难说。新的投资者可能会加快进度，事故可能会让任何计划都减慢。”

他认为，未来太空旅行的发展有三大因素，飞行必须是安全的、有利可图的并且对环境友好的，戈利里奇说“从长远来看，考虑到大型太空旅游市场，可持续性方面肯定会发挥更大的作用”。