同一路口62万人违章，1.2亿罚款，真的没问题吗？

文 | 龙之朱

这两天，广东佛山境内高速的一个岔道口成了新晋IP，火遍全网。

这个位于广台高速43公里处的岔道口，违章频发，处罚连连，交款系统显示已有超过62万人在此违章，总金额超亿元。众多车友指出这里标线不明，如不提前预判就要被罚。佛山交警部门则表示：道路标志线是经过验收合格后投用的，路经司机应当知晓交通信号的含义，且有足够的时间、距离看见上述交通信号，并应当遵循交通信号指示安全行驶。

一个抓拍点就累计抓住62万人次违章，罚款总额过亿，这个“电子警察”辛苦了！有网友说，这样的“创收能力”抵得上几个上市公司了，其实不然，股市有大势，经营有风险，怎么可能比得上摄像头抓拍这事“旱涝保收”？

本来，道路行车“有错被纠”并无问题，吃一张罚单，长一次记性，也是一个教训，安全重于泰山嘛！可如果62万辆车都在同一路口以同样的原因“中招”，而交警部门依然坚持认为标线没有错，显然难以服人。

一者，“验收合格”云云，或许只是从标线清晰度、信号规范等方面考虑的，并没有涵盖车主的行车体验在内。而车主体验，也即行车时的感官状况、应急反应、处置能力等等，作为交通参与的重要内容，理应被考虑在内。

诸多实践证明，理论上毫无问题的驾驶环境，在用户那里，情况却并不一样。作为一种强干预，交通信号必须能够触达所有驾驶人，以“验收合格”来回应公众质疑，未免敷衍了些。为什么不能启动现场实测调查？为什么不分析研判此间为何多违章？

再者，什么叫司机“应当知晓”？这仍是一种单向的认知。交警说应该怎样，而现实中几十万司机却山呼海啸般纷纷中招，难道这些驾驶人都持的是假证？据网友实测发现，3分钟就有27人违章。你能说，这些司机都有问题？

动辄把问题归于司机，也是一种病。说白了，依然是“我罚我有理”“你被罚你活该”的逻辑，并没有准备好好讲理。

其实，通过网友的航拍已经很清楚地看到，早早就划出来的长实线已经框定了司机的行车轨迹，动辄被拍毫无意外。

类似的做法并非孤例。早在2018年，媒体就报道过一个年罚款超2500万的“最牛高速违章摄像头”。2016年春运期间开始，广东茂名交警部门就在茂名往广州方向的沈海高速电白服务区入口，设置了1.5公里长的实线，结果一年就拍了125294单违章。

此事经媒体报道后，当地先是改为周六日和法定节假日6时至18时抓拍，其他时间不抓拍。再往后，干脆停用了电子抓拍设备。茂名这种知错即改的态度，或许值得佛山学习借鉴。

这些年来，电子警察抓拍已经成了很多驾驶人的困惑。区区一个摄像头，不仅仅是各地交管部门缓解警力不足、提高执法效率、遏制违法行为的强大助手，更是罚款的不二利器。试问哪位驾驶人，兜里不揣着几个罚单？

据披露，2020年全国交通罚款总额3000亿元左右，平均每车罚款逾千元。这其中，各地新增大量电子警察“功不可没”。今年全国两会期间，全国人大代表韩德云提出“防止滥设滥用‘电子警察’建议”引发热议。

“‘电子警察’在很多路段的设置和使用，不仅未能有效保障行路安全，反而给正常交通秩序带来安全隐患（比如使用超强闪光装置等），更成为交管部门基于私利扩张的‘罚款陷阱’。”韩德云的这番话直指要害，应该引起警醒。

有争议的抓拍、以罚代管的治理、畸高且使用不透明的罚款……已经成了社会的痛点，应该规范规范了。

有个小插曲，据披露，网友上传了62万人被罚的交款系统截图后，当地马上就撤除了人数显示。该快速处置的不处置，却急急忙忙删掉人数，如此应急反应，令人叹息。