大“项”脚步① | 走进大连北站综合交通枢纽建设现场

2021年，是“十四五”规划的开局之年,也是奔向2035年远景目标的新起点。为全面建设社会主义现代化国家开好局、起好步，辽宁省将推进重大项目建设作为各项工作的重中之重。在春暖花开之际，各项目全面开工复工，建设者们干劲十足，这些项目的新进展、新形象也成为大家关注的焦点。北斗融媒推出《开局之年，大“项”脚步》大型融媒体系列直播活动。

4月10日上午10点到10点30分，北斗融媒直播团队走进大连北站综合交通枢纽项目的建设现场，在北斗融媒等平台进行了网络直播。北站综合交通枢纽项目是东北区域规模最大、交通方式最齐全的综合交通枢纽，建成后可实现8种运输方式便捷换乘、无缝衔接。

▲北斗融媒主播：王舒

项目进展如何？

什么时候可以投入使用？

......

建设全国重要的交通枢纽

成为大家非常关心的话题

北斗融媒主播王舒和中建八局

大连北站综合交通枢纽工程

项目书记丁齐钰

来给大家做一番全面的介绍

大连北站综合交通枢纽项目的基本情况是什么？

大连北站综合交通枢纽工程，地处大连北站北广场，占地面积9.04万平，总建筑面积19.98万平，建成后将成为东北区域规模最大的综合交通枢纽，可实现高铁、长途客运、航运、海运、地铁、公交、出租车、P+R公共停车场等8种运输方式便捷换乘、无缝衔接。北站枢纽与其南侧的高铁大连北站、地铁大连北站呈中轴互通，形成以高铁站为中心，通过枢纽集散的高效人流组织动线。

地下二层P+R公共停车场（设计停车位1400个）；地下一层长途客运站（日均发车330次，日均发送旅客1.2万人）；地上一层含有疏散广场、出租车乘降站、公交客运站、港口值机专区及综合配套服务区等；屋面层为中央景观轴及社会停车场。

大连北站综合交通枢纽项目的进展情况如何？

项目于2017年10月28日奠基启动，2018-2019年主要进行基坑支护及硬岩土石方开挖工程，于2020年6月正式全面开启基础及主体施工。截止目前基坑支护及土石方开挖工程已完成，主体结构已完成12.8万平，占比主体总量的65%。当前正全力推进剩余主体结构施工，钢结构、砌体结构施工也有序展开，项目建设进入快车道。

今年项目于2月19日（正月初八）复工生产，主体施工已全面启动，钢结构、二次结构分包单位均已进场有序开展施工。目前已到岗现场人员600余名；现场12台塔吊、锚杆、土方回填等设备均正常运转，各项物资充足。

项目特点难点？克服困难做了哪些工作？

1、施工场地狭小，平面组织难度大

本工程基坑开挖面积6.45万平，东西北三边与红线围挡间距不足3米，临时用地范围狭小，平面管理难度极大。现场共设置12台塔吊，基坑内钢筋加工场地需经18次转换调整位置，方能保证各项施工有序推进施工，施工平面组织难度大。

2、紧邻高铁北站，岩石开挖困难重

本工程紧邻哈大高铁专线大连北站，基坑南侧与高铁线路直线距离仅113米，为规避振动影响高铁线路运行，基坑岩石破除无法进行爆破开挖。约100万方基坑岩石仅能采用油锤破除开挖，岩石破除难度大，开挖困难重。

3、工程整体在地下，防水施工是重点

本工程设计为地下工程，屋面设计与市政路面整体联通，工程主体基本处于地下。工程底、顶及四周外墙防水工艺与材料的选择，防水工程施工质量优劣，将直接影响本工程建筑使用功能，是本工程管理重点。

4、危大工程体量大，安全管理要求高

本工程深基坑周长达1050米，深度达14-21米；工程20万平主体模架均属于危大分部分项工程；工程钢结构连廊，共涉及20榀大跨度桁架，安装跨度52m。项目危大工程体量大，安全管理要求高。

2021年项目的施工建设计划？什么时候完工？

2021年是北站建设的攻坚之年，计划于8月底完成全部主体结构，12月底完成钢结构连廊采光顶以及砌体结构；全年计划机电安装工程完成60%，在装饰工程完成50%，内装修工程完成30%。整个工程计划在2021年8月31日建成投入使用。

项目建成后的意义是什么？

项目建成后，将与金州湾国际机场和大连湾新码头客运站，构成大连海陆空客运的黄金三角，对加速完善大连市现代综合服务运输体系，提升城市整体功能和档次具有重大意义。

让我们一起期待

大连北站综合交通枢纽

建成吧！

原标题：《大“项”脚步① | 走进大连北站综合交通枢纽建设现场》

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