武汉复航一周年：每天的航班计划有好几页，一切已经重新开始

2021年4月8日，距离武汉重新复航开放已过去整整一年。

“现在的航班量基本跟疫情前没有分别，我们每个月的飞行时间也和之前没有差别，一定要说区别的话，我感觉就是武汉人的防疫意识比之前要强很多，非常自觉地在公共场合尽量佩戴好口罩。”执飞武汉复航“第一飞”航班任务的机长毛霖认为，一切已经重新开始。

东航执飞武汉复航“第一飞”航班资料图片。本文图片均为 东方航空 图

一年前，在同日清晨的7时25分，由毛霖驾驶的东航MU2527航班成为武汉天河机场恢复国内客运航班的“第一飞”，46名旅客从武汉启程飞往海南三亚，标志着受新冠疫情影响“封城”的武汉重新开放，停航76天的武汉天河国际机场正式复航。

东航执飞武汉复航“第一飞”航班资料图片

东航执飞武汉复航“第一飞”。航班资料图片

两天之后的4月10日，由东航英雄机长何超驾驶的MU9002航班载着最后一批上海支援湖北医疗队返回上海。至此，上海1649名医疗队员全部回归。航班穿梭如织，一条长江情系，生活恢复如常。

武汉重新启航

“你们是武汉天河机场恢复的首架客运航班，很高兴为你们保驾护航。”2020年4月8日，在MU2527出发前，民航湖北空管分局塔台的管制员通过对讲机与机长毛霖通话。

“感谢湖北空管，感谢湖北人民的坚守和全国人民的支持，经过70多天的暂停，武汉终于迎来启航，期待武汉明天更美好。”毛霖回答。

一年之后，再次回顾这次具有特殊象征意义的飞行任务，乘务长郭宾雪仍然难掩内心的激动：“一年前刚复航时，我们每天的航班计划就只有一页纸，大概每天也就十二三个左右的航班、每个航班就只有三四十个旅客。现在我们每天的航班计划打印出来都是长长的好几页纸，基本上每个航班也都坐得满满当当，公司运力也在慢慢增加，航班基本恢复得跟疫情发生之前一模一样。”

目前，东航每天进出武汉的航班达到140个左右，航班量已经恢复到2019年同期的105%，客座率也已经恢复到2019年同期的九成。工作节奏慢慢恢复起来的背后，航班运行服务各环节的标准和要求却相对疫情之前要严格提升了许多。

当“飞行英雄”遇上“抗疫英雄”

在2016年成功避免虹桥机场两机相撞事件、平安保全439条生命的四年之后，东航英雄机长何超成为了一名飞行检查主任，承担着东航上海飞行部空客A320机型大队约350名飞行员的技术训练工作，成为了一名远近闻名的“铁面教员”。

2020年4月10日，为了顺利承运最后一支回沪的援鄂医疗队，何超专程带队，与第二机长方志浩、副驾驶谢东宇组成了全党员机组，执飞了此次包机航班任务。何超机组提前一天对飞机适航状态、航路情况、武汉机场变化、天气情况、特情处置流程等进行周密而详尽的航前准备。

飞机上，当“飞行英雄”遇上“抗疫英雄”，何超通过机长广播向白衣天使们致以敬意：“你们是上海医疗队坚守武汉阵地的最后一批勇士，你们不畏艰险，逆行而上，直面挑战，敬业奉献，如今一个不少的凯旋，我们为你们感到自豪和骄傲。”

谈及疫情对航班运行环境的改变与影响时，何超坦言疫情影响确实比较大，“防疫方面不断变化的新要求促使我们规范运行标准，排查风险点，甚至不得不重新梳理工作流程。”比如，航班消毒为机组的航前准备增加了时间，有时涉及到液体形式的消毒还需要排查风险点；飞行员空中飞行的时候阳光刺眼，必须戴墨镜，而疫情严重时，墨镜与护目镜的取舍就成了一个问题。

面对疫情给机组人员带来的新考验和新挑战，何超和同事们直面困难与问题，一一对流程进行规范与改进，将难题一道道化解，融进疫情防控常态化的一个个日常。

何超机组接回上海最后一班援鄂医疗队。

“抗疫精神”常青

一年过去，疫情之下衣白袍、舍团圆的英雄们已陆续脱下铠甲，有的如愿奔赴一年前的武汉樱花之约，有的携亲带友重访舍命战斗过的故地，大多数的英雄仍然继续奋战在自己的岗位上。

为助力湖北及武汉经济发展，自2021年1月4日起，东航在现有的每日始发13班“汉沪快线”的基础上，调整运力，增加一架B787宽体机执飞部分航班。东航全力谋划打造“汉京快线”，加密武汉往返北京大兴航线，同时引进“大飞机”加盟快线运输。此外，增加武汉与成都、西安、昆明等重点市场之间的准快线连接，全方位打造武汉始发“国内快线”，每天不少于6班，通过密集的航班频次、完善的航线网络、优质快捷的服务，为旅客出行带来更便捷的选择。

自2020年5月开始，东航还在武汉陆续开通了武汉—洛杉矶、武汉—法兰克福等客改货航班，承运防疫物资。随着欧洲疫情持续蔓延，国际货运的运力需求日益凸显，东航因此在武汉—法兰克福航线上，进一步换大机型，启用客机机队中最大的波音777机型执飞，以承运更多防疫物资。