火车护航需要食用油“足疗”？

日常生活做饭 我们都离不开一样东西：

食用油

油能让食物变得美味，

炸丸子、炸酥肉、炸油饼

......

咳咳 跑题了~

食用油的种类繁多

豆油、菜籽油、花生油、玉米油等等

做饭用到食用油不足为奇

但是你们肯定想不到

铁路货车的关键部位——轮对

在进行组装时也同样需要它们！

轮对组装为什么要涂抹油脂？

铁路货车的轮对组装，

是将加工好的车轴、“轮饼”，

经过过盈配合组装在一起的。

通俗的讲就是

硬挤压在一起的

涂抹油脂可以起到润滑的作用

但若油脂使用不正确、涂抹不均匀

则会发生烧轴、拉伤“轮饼”等问题

导致轮对组装不合格

那么小伙伴们肯定好奇了

拷问一：

轮对涂抹的油脂是润滑油吗？

不是~ 是植物油！

大家都知道

机械化生产中离不开各类油脂

但说到植物油

利用的却并不多

铁路货车运输

作为一个拥有200多年历史的专业

在经过一代代铁路货运人

对轮对组装工艺的摸索和试验后发现：

由于轮对组装采取的是冷压装的方式

过程中需要涂抹

热安稳性、氧化安稳性强的油脂

而植物油恰恰符合这一要求（桐油除外）

植物油使用效果好、采购方便还便宜

因此

铁路行业在轮对组装作业上

普遍使用大豆油

拷问二：

油脂是怎么涂抹的？

现在的轮轴检修车间基本都实现了

机械化、智能化生产

作为轮轴检修的重要工序

轮对组装当然也不例外

在加工合格的车轴、“轮饼”

经过流水线进入轮轴组装机时

通过浸油棉、高压喷油嘴喷洒的方式

给车轴、“轮饼”压装部位上油

在压装前还需要人工二次涂刷

确保油脂涂刷均匀、到位

拷问三：

植物油在使用、存储时有要求吗？

植物油通常都有保质期的

那么涂抹轮对的植物油是不是很难存储呢？

作为使用效果好、成本低廉的大豆油，

在存储上一样不费心思

只要不是特高温环境都可以正常存储

因为车轴、“轮饼”进行组装时是采取过盈配合的

这就要求轴轮座表面、“轮饼”轮毂孔内部

不允许有一点点杂质

所以

浸油棉、喷油存储箱油脂

是需要定时更换的

plus. 手工补油托盘也要定时清理哦

轮对组装作为轮轴检修重要组成部分

不单单需要重视油脂，

从车轴、“轮饼”各部加工到轮对组装合格

一共需要经过8道工序！

铁路工人对每个部位的加工限度都有严格的要求

在轮对组装结束后，

还要经过轴承压装、喷涂防锈漆、

转向架落成等重要工序，

最后才能装运在货车箱体下出厂

C64K、C70、C80等重型运载货车承重部位都在车轮上

千里之行始于足下

感谢植物油为铁路货运提供“足疗服务”

也更要感谢

国家能源集团的铁路人

用智慧和坚守

守护着万吨列车运载

更安全 更高效！

为铁路货运的“足疗”师傅点赞！

欢

迎

关

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内容来源| 铁路装备

原标题：《火车护航需要食用油“足疗”？》

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