听！两会上的交大声音

千里相聚春风里

共启祖国新征程

全国两会于3月11日下午圆满落下帷幕

来自交大的代表委员们认真履职  

积极建言献策 发出交大声音 

一起听听他们都说了啥

全国政协委员、北京交通大学钟章队教授参加会议。央视cctv4、新华社、光明日报、中国网、经济日报、中国科学报、中国交通报、人民政协报、人民铁道报、北京日报、北京广播电视台等近30家重点媒体对钟章队教授进行了专访。

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▲CCTV-4 中国新闻专访

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新华社

蓝图已绘就，你我怎么“拼”？——从全国两会看“十四五”新图景

跑出加速度 底气从何来？

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光明日报

北京交通大学教授钟章队委员：提升交通运输“智慧”水平

2021年3月11日

【两会好声音】

到“十三五”末，我国城市交通网、高铁网、高速公路网等基础设施持续完善，运输产品和服务基本满足了国家建设和发展需要，我国实现了高铁装备水平和网络规模世界第一、高速公路规模世界第一，进入了交通大国行列。

未来，我国要加快建设交通强国，提升交通运输智慧发展水平。建议采用5G、人工智能、区块链等新技术，构建新一代综合交通信息基础设施，打造互联互通的“信息高速公路”和“信息高速铁路”，实现综合交通数字化、网络化、智能化。同时，要提高交通应急处置和调度能力；采用移动、无感、智能检验检查技术，减少城市群内部交通关卡，提高出行体验和效率。

到2035年，我国交通基础设施将更加完善，多种交通方式深度融合、衔接有序；智能高铁、智慧民航等将全面普及；智慧出行、智慧物流将实现供需平衡、供需适配，信息消费、数字消费、智能消费在各种运载工具上得到广泛普及，人们出行的幸福感、获得感、安全感将得到极大提升。

（光明日报记者刘坤采访整理）

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中国交通报

全国政协委员钟章队：“出行即服务”必将是未来的趋势

2021年3月5日

2月8日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出推进各种运输方式统筹融合发展。

“融合发展意味着各种运输方式之间不完全是竞争关系，更多的是相互协作和补充，共同构建综合立体交通网。”全国政协委员、北京交通大学教授钟章队在接受本报记者采访时表示，综合立体交通建设要把握“十四五”窗口期，在体制机制、管理服务等方面积极创新，协同推进各种运输方式硬联通和软联通。

以京津冀为例，钟章队在调研中发现，随着京津冀交通一体化深入发展，轨道上的京津冀骨架、一体化的机场群、一体化的道路交通和水路交通、快递网络体系都正在形成，但仍存在市域铁路发展不够，空铁、空空、港铁等多种交通方式融合、协调、协同体制机制不完善，城市快行交通与慢行交通衔接不畅、换乘困难等短板。

“比如从北京怀柔到天津滨海新区，乘坐高铁从北京南站到天津站不到半个小时，然而从怀柔到北京南站无论开车还是乘坐地铁都要一个小时左右，从天津站到滨海新区最快也需一个小时，时间都消耗在末端和换乘上。”钟章队建议，发力循环交通建设，在北京五环与六环之间建设市域铁路大环线，把多条高速铁路或城际铁路辐射线环接起来，去往市郊或卫星城的旅客直接在大环线换乘，与城市轨道交通环线、已规划的城际铁路环线共同构建首都综合轨道交通3层环线，实现全部市域铁路公交化运营，形成通勤、通学的快速便捷大通道、大走廊。

随着人们对出行质量要求越来越高，“出行即服务”必将是未来的趋势。如何做到“一键一站一票”，避免重复安检，提升出行效率和服务质量，真正实现“都市区1小时通勤”？

“这就需要解决不同交通工具接驳难、服务指示标识不清、管理标准不一等问题。”钟章队建议，打造综合立体交通“大脑”，积极采用5G、AI、数据中心、区块链等新技术，加快构建新一代综合交通信息基础设施，打造互联互通的“信息高速公路”和“信息高速铁路”，加强多种交通方式物理世界和数字世界之间的深度融合共享，采用移动、无感、智能检验检查技术，统一城市群内部的交通服务标准，实现交通服务国际化。前沿技术与交通运输的深度融合将大大提升出行体验和效率，也将促进交通与文旅、信息、能源等相关产业衔接、融合发展。

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中国网

全国政协委员钟章队：建议在京津冀地区打造应急互补机场网线

2021年3月3日

【编者按】

全国“两会”召开在即。京津冀协同发展，始终是近几年政府工作的重点。北京交通大学教授、全国政协委员钟章队深耕交通运输研究多年，就京津冀综合交通现存问题以及破解方案，他给出了自己的建议。在此次全国政协会议上，他也将带着这份提案上会。

随着京津冀交通一体化深入发展，轨道上的京津冀骨架、一体化机场群、一体化道路交通和水路交通、快递网络体系正在形成，京津冀城市群综合立体交通网络初步形成。

北京交通大学教授、全国政协委员钟章队深耕交通运输研究多年，他认为，京津冀综合交通还存在一些短板，更存在一些发展不充分、不平衡之处。一是市域铁路发展不够，二是空铁、空空、港铁等多种交通方式融合、协调、协同还存在许多体制机制方面的问题，三是城市快行交通与慢行交通衔接不畅，四是国际化服务水平有待加强。

因此，钟章队建议：

一要补市域铁路发展短板，构建3层轨道交通环线。在北京五环与六环之间建设市域铁路大环线，与城市轨道交通环线、已规划的城际铁路环线共同构建首都综合轨道交通3层环线。

二要形成九层综合立体交通线网。包括，围绕4个航站中心打造京津冀高效联通、应急互补的机场网线；完善京津冀地区城际铁路网络；围绕北京、天津、雄安新区、石家庄等4个都市圈建设，大力发展市域铁路等。

三要打造综合立体交通大脑，加速构建京津冀国际化综合交通极和枢纽集群。采用5G、AI、数据中心、区块链等新技术，构建新一代综合交通信息基础设施，打造互联互通的“信息高速公路”和“信息高速铁路”，实现综合交通数字化、网络化、智能化。

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经济日报整版

踩着时代的鼓点前行

2021年3月4日

▲经济日报记者 赵晶摄

3月1日，全国政协委员、北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授钟章队（左）就高铁5G移动通信应用技术与团队人员交流。

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中国经济网

钟章队委员的“交通强国”梦

2021年3月10日

近日，钟委员接受了经济日报-中国经济网记者的专访，回顾了过去30年，也展望了未来30年。

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▲其他媒体报道截图

听听校友委员会怎么说

曹志安：全国政协委员

              南方电网公司总经理

“碳达峰、碳中和”目标的提出，彰显了我国坚定不移走绿色发展道路的雄心和决心，为我国应对气候变化、推动绿色低碳发展提供了方向指引和根本遵循。

曹志安建议，统筹利用全国资源、加强跨省区资源优化配置，支撑可再生能源加速规模化发展和高比例灵活消纳，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。

建议制定跨省区能源资源优化配置中长期规划，坚持全国一盘棋，实现跨省区生产力布局、能源供需、绿色发展等方面的优势互补。同时，充分发挥政府协议引导与市场配置资源“两只手”作用，完善“中长期协议+市场”的跨省电力交易模式，加快跨省区碳交易市场机制建设，不断完善跨省区清洁能源消纳长效机制。

郭继孚：全国政协委员、

           北京交通发展研究院院长

全国政协委员、北京交通发展研究院院长郭继孚在今年两会上这样建议：

1、高速公路实施预约通行

预约可以显著改善持续的常发拥堵，偶发性拥堵虽难以预测，但仍然可以控制系统有一定冗余，增强应变能力，预约也可以发挥作用。所以预约的核心要义是对系统供需平衡的优控。           

2、碳达峰、碳中和

亟需在交通与城市协调发展、交通出行模式转变、货物运输结构优化、能源零碳转型以及利用科技提高效率实现减排等方面实现重大突破，并采取更加强有力的措施，以推动交通尽快实现碳达峰、最终实现碳中和的战略目标。                               

3、市场化改革激活停车产业

要以市场化改革激活万亿级停车产业，灵活增设停车设施，推动政府机关、企事业单位和居住小区取消“免费停车”，并提高违停的处罚上限，赋予各城市更为灵活的处罚权限。

来源 | 北京交通大学官方微信

编辑 | 郭琛雨