深圳机场卫星厅今年启用

最近，深圳交通枢纽迎来了大爆发时代，2022年，就有3座交通枢纽建成使用。

同样处于大爆发时期的还有深圳机场。

「 深圳机场卫星厅 & 三跑道 」

目前，深圳机场卫星厅已完成主体工程，正在高质量开展室内精装修，预计年内投用；

三跑道目前正由市建筑工务署组织开展填海施工。

从深圳机场T3航站楼高处向北望去，距离航站楼约1千米的一座“X”型建筑已经封顶，外立面的玻璃幕墙也基本安装完毕。

走进卫星厅内部，其屋顶木色天花板已安装到位，现场施工蜀黍正在紧张有序地忙碌着。

▲图源：深圳商报

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坐标

深圳机场卫星厅，位于T3航站楼北侧，机场一跑道和二跑道中间，是深圳机场新一期扩建的核心项目之一。

启用后，将通过捷运系统（小火车）与现在的T3航站楼相连。

面积

卫星厅总建筑面积约 23.9 万平方米，由中央、东南、东北、西南和西北指廊组成。

屋盖钢结构投影面积约 7.6 万平方米，大约等于 10 个标准足球场的大小。屋盖最大跨度达到90米，屋盖钢结构约1.1万吨。

设计

在造型设计上，卫星厅采用 “X” 构型设计，最大化利用空间。

卫星厅共设地上四层、地下一层。

其中，地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达、国内出发和“两舱”候机；地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。

同时，卫星厅内还精心设置了鹏城天幕、双子星广场等艺术元素，展现科技创新和绿色人文等城市形象景观。

功能

作为T3航站楼的“血脉”，卫星厅主要为 2200 万人次旅客提供「候机」和「中转」服务 。

而旅客的始发终到手续，包括值机、托运、安检、行李提取等仍将在 T3航站楼 完成。

建成之后，卫星厅将通过 捷运系统 与T3航站楼相连接。从T3航站楼乘坐捷运到卫星厅仅需 3 分钟，大大缩短旅客的步行距离。

此时，有朋友会问“机场已经辣么大大大，为啥还要扩建？“

这…先来看两个数据。

2019年，深圳宝安国际机场旅客吞吐量达到5293万人次，而设计吞吐量仅为4500万人次。

5293 VS 4500

数学好的朋友都看出来了，这明显超出了原有的设计容量。

为容纳更多的飞机 和 人流，深圳机场新一轮扩建的核心项目还包括它。

深圳机场三跑道位于深圳机场二跑道和沿江高速之间。

三跑道项目长 3600 米，宽 45 米，飞行区按照最高等级4F级建设，建成后可起降A380等各类大型客机 。

项目于2020年3月17日正式动工建设，目前正由市建筑工务署组织开展填海施工。

功能

三跑道投入使用后，深圳机场不仅仅只是多了一条可供飞机起降的跑道那么简单。

还将可满足深圳机场年旅客吞吐量 8000 万、货邮吞吐量 260 万吨的保障目标。

今年，卫星厅启用后，除了能体验超快的中转服务，还能享受“一站式”吃喝玩购。

内容来源：深圳商报、深圳机场发布、深圳交通

原标题：《深圳机场卫星厅，今年启用！》

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